ライテクのブログ記事 - muragon（ムラゴンブログ）

今年ライテクを向上させたい女性ライダーさんへ！

MJFレディースロードレース！いきなりレースとかハードルが高すぎ！って感じられると思いますが気楽にサーキット走行を楽しめるよう講習会のみの参加も可能ですよ(^^)v MFJレディースロードレース大会初出場・20101002.wmv 日頃は出来ない体験ができるサーキットの走行！自分の力量が実感で... 続きをみる

ヒカル川崎バリ子とともに… 2017/01/19 12:25

意外と使えるぞ！100均グッズ(^^)v

本日も極寒ですねぇ～((+_+)) 主要幹線の国道2号までも昨夜の雨でパキパキに凍結しておりました(>_<) これだけ凍結しちゃうとバイクをバンクさせてのコーナリングは自殺行為です(>_<) 早めのエンジンブレーキからリーンインで曲がる！タイヤの接地面積を一番稼げるのがこの方法です(^^)v... 続きをみる

ヒカル川崎バリ子とともに… 2017/01/17 11:46

「鼻向け」

春は旅立ちと別れの季節。あちこちではなむけの宴や、贈り物が行きかっています。でも今日の話はライテクとしての「はなむけ」です。バイクの運転において「見る」ことの重要さは、もう言うまでもないことだ。「見る技術」と「ヴィジョン」において、見ることと、イメージすることについて、簡単に周辺領域を考えて... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2013/04/01 21:07

ヴィジョン。

一昨年去年と、少し話題になった新しい『シャーロック・ホームズ』シリーズ2作の映画の中で、アクションシーンに際し、ホームズが実際の格闘の前にどのように闘ってどうなるかを頭の中で予め行っているシーンがあった。そういえば漫画『バガボンド』の中で、武蔵が吉岡清十郎と闘う時や、伝七郎と闘う時に、どうなるかを... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2013/03/28 23:28

見る技術

この冬はいつもよりも人波の中を泳ぐように歩く機会が多かった。通勤時間帯に札幌市の地下鉄駅を利用したためだ。また、先日の東京でも、駅のコンコースは人がひしめき、それでもある秩序に従って人が流れていく、そういう流れの中を歩いた。人波の中を自分のペースで歩くのには、技術がいる。完全に流れに身を任せ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2013/03/24 21:18

リーンとロール軸（4）

ロール軸があるとして、どうして「それに沿った動き」などと意識しなければいけないのか。それは、走りが高速になってくると、ロール軸に沿った入力でなければ、リーンがとても重くなったり、カーブに向けてバンクしたのに、曲がり始めてくれなかったり（！）、リーン自体に転倒のリスクが増えたりと、危険なことが多... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/03/12 21:29

リーンとロール軸（3）

（写真出典は、モトGPオフィシャルサイトより。）バイクが姿勢を変える、その動きを方向別に「ピッチ」「ロール」「ヨー」とすると、カーブでバイクを倒す動きは「ロール」方向の動きでした。そして、ロールに限らず、これらの動きはバイクの重心を通る回転軸にそって回転する動きの時が一番スムーズに、楽に、速く、... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/03/03 22:02

ライテク記事インデックスⅢ

『聖地巡礼―バイクライディングin北海道―』にお越しいただきありがとうございます。当ブログのライテク関連の記事の目次、『ライテク記事インデックスⅠ』『ライテク記事インデックスⅡ』が、gooブログ1記事あたりの制限字数に達してしまいましたので、続きの目次です。ちなみに、インデックスⅠ、Ⅱ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/03/03 01:17

ライテク記事インデックスⅡ

『聖地巡礼―バイクライディングin北海道―』にお越しいただきありがとうございます。当ブログのライテク関連の記事の目次、『ライテク記事インデックスⅠ』が、gooブログ1記事あたりの制限字数に達してしまいましたので、続きの目次をこの別記事として作りました。ここでは本ブログのライテク記事、№60以降... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/03/03 00:19

ライテク記事インデックスⅠ

・当ブログのライテク関連の記事の目次を作りました。上から古い順で下に行くほど新しい記事です。だいたいテーマ順になっています。記事の表題をクリックしていただくと、その記事にジャンプします。お読みいただき、感想や、間違いなどの指摘をいただけましたら幸いです。どんなに古い記事でも、コメントいただ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/03/03 00:00

リーンとロール軸（2）

（写真出典は、モトGPオフィシャルサイトより。）バイクのロール軸とは何か。なぜ、ロール軸に沿った方がいいのか。リーンとロール軸。第二回目の今日は、ロール軸とは何かについて改めてお話しします。まずは、ロール軸の「ロール」について。これは簡単、バイクを傾ける際のバイクの動きのことを指します。... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/02/27 21:57

リーンとロール軸（1）

（和歌山利宏氏、写真は『バイカーズステーション』2010年3月号、63頁より）バイクのコーナリング、コーナー進入でバイクを傾けるとき、ロール軸に沿った倒しこみの入力をするとよい…、ということは、本ブログでも何回か言ってきました。そもそも「ロール軸」とは何か。どうしてロール軸に沿った入力がいいの... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/02/20 20:50

リーンとロール軸（0）

（写真は本文と関係ありません。冬の三角山から見た札幌市街地。大都市ですね、札幌。2010年2月13日）樹生（たっき）さん、こんにちは。今日は質問があってお便りしました。樹生さんのライテク記事でコーナーへ向けてバイクを傾けていくとき、「ロール軸」に沿う動きが大事だと書いてありました。なるほどと... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/02/19 21:45

ライテクの基本線

私にとって、ライディング技術とは何か。私はどんなライディング技術を求めているのか。以前、その目標についてお話ししたことがありました。（「I’m here．－ライテクの目指すもの。」）その中で私は、「あらゆる状況下において、自分とバイクとを、自分のコントロール下に置くこと」です。と定義して、さら... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/02/14 13:22

転倒の仕方考＜3＞

（写真はモトGPオフィシャルサイトより。）転倒の仕方を考える。今回は、スピードが出ている時の転倒についてです。スピードが出ている場合の事故としては、転倒と衝突があります。単純な転倒よりも、衝突の方がずっと深刻です。衝突の場合、相手が停止している場合、自分の出した速度で、相手が動いている場合... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/01/31 15:02

# ライテク

転倒の仕方考＜2＞

・転倒の仕方について考える。昨日は「離せ！見ろ！」という、私の考える転倒時の心がけの原則をお話しましたが、今日から、転倒のタイプ別に転倒の仕方を考えてみます。まず、停止、またはほぼ停止状態からバイクが倒れる、いわゆる「たちゴケ」の場合です。走行中の転倒の場合は前方に移動しながら倒れていきま... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/01/24 17:22

転倒の仕方考＜1＞

（世界最高の技術を持ったライダーでも、時として転倒は避けられない。写真はモトGPオフィシャルサイトより。） ◇◆注意！◆◇＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊このブログのライテク記事はすべて、管理人（樹生和人）が、自分のバイクの経験や、先達の教えなどを、本、雑誌な... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/01/22 21:58

転倒の仕方考＜序＞

（GPZに残る無数の転倒痕。戦歴というにはあまりに恥ずかしい。しかし、情けない一方で学んだこともある。）樹生さん、あなたにぴったりの質問が来ましたよ。えっ、私、好きなタレントは秘密ですよ。何言ってるんですか、「転倒のしかた」についてです。ええ～？秋田県の「いわて」さんからのご質問です。「... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/01/21 21:52

『ライダースクラブ』2月号と「らいでぃんぐナビ」

『ライダースクラブ』誌、2010年2月号には、新しいMVアグスタF4を試乗しての根本健氏の記事が掲載されています。本ブログでも、根本健氏の名前は何度も登場していますが、彼のライディングは、私の目指しているものに非常に近いものです。いや、この言い方は不正確でおこがましいかもしれません。私は根本氏... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2010/01/10 13:59

DVD『和歌山利宏のコーナリングを科学する』

北海道は本州よりも書籍の発売が2日遅れになることが多いです。年末ゆえ、12月26日発売の雑誌、「バイカーズステーション」「ライダースクラブ」それぞれ2月号は今日書店入荷かと思って行ったのです。今回はライダースクラブの出したバレンィーノ・ロッシ選手のライディング解説の本（これも東京では26日発売）... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/28 20:49

タイヤとコーナリング＜11＞グリップマネージメント（下）

（写真出典モトGPオフィシャルサイト。強烈なトラクション旋回をしつつコーナーを立ち上がってくる、ケイシー・ストーナー選手（27番）とミカ・カリオ選手（36番）。もう解説は不要だろう。）では、コーナリング後半、2次旋回と呼ばれる部分に参りましょう。巷でよく言われるのは、初期旋回ではフロント荷重に... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/26 14:09

タイヤとコーナリング＜10＞グリップマネージメント（上）

（出典根本健著『パーフェクトライディングマニュアル』1996・出版社 4，5頁）根本健氏による、ライダーの体重をイン側に落とし込んでのリヤステア旋回。さてさて、長くなった今回のシリーズも、まとめにはいって行きたいと思います。今日は、実際のワインディングを駆け抜ける中での、タイヤのグリップ感の... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/23 15:43

タイヤとコーナリング＜9＞拝啓函崎様

・拝啓函崎詩文さまお元気でいらしゃいますか。ご質問、ありがとうございました。大変遅くなりましたが、ご質問への返事です。函崎さんの感じられた前の愛車、FZ－1と、新しい愛車、V7クラシックの違い、手紙の中ではこうおっしゃっていましたね。 V7は倒しこみも軽く、自然で、開ければまた内側に走っ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/22 19:57

タイヤとコーナリング＜8＞バイアスVSラジアル

（写真はgoo自動車＆バイクバイク試乗レポート MVアグスタブルターレフォトギャラリーより。）さて、ここまでバイアスタイヤとラジアルタイヤの構造の違い、また、タイヤが発生する旋回力、特に「コーナリングフォース」におけるラジアルタイヤの優位性などをお話してきました。いかがでしたか？いやあ、なん... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/21 19:20

タイヤとコーナリング＜7＞コーナリングフォース（は）

写真はモトGPオフィシャルサイトより、写真のURLはここ。ここで、昨日のスリップアングルとコーナリングフォースについて、写真を見ながらおさらいしておきましょう。すべて一度お見せした写真ですが、スリップアングルとコーナリングフォースの観点から、もう一度ご覧下さい。まずは、モトGP、ホルへ＝ロレン... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/20 12:03

タイヤとコーナリング＜6＞コーナリングフォース（ろ）

（出典：『バイカーズステーション』2010年1月号、23頁より。）タイヤの旋回力、その2つ目は、タイヤの方向と進行方向とのズレ（＝スリップアングル）が生む、「コーンリングフォース」です。前回のお話で、バイクの場合（4輪もですけど）、フロントタイヤの舵角が必ずしもスリップアングルにならないこと、ス... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/19 18:11

タイヤとコーナリング＜5＞コーナリングフォース（い）

出典は『ホンダCBR600RRバイク試乗レポート goo自動車＆バイク』樹生さん、結構苦情が来ています。はあ…、股、い、いや失礼、またですか。今度はどんなんですか。「ひとつひとつの記事が長すぎて、一気に読めん。」というものですね。あといろいろありますが、この系統のものが一番多いですね。う～ん... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/14 18:26

タイヤとコーナリング＜4＞キャンバースラスト

（出典はgoo自動車＆バイクモトグッツィV7クラシック試乗レポートフォトギャラリーより。）バイクが傾いて旋回しているとき、前後のタイヤは、常に2種類の旋回力を発揮しています。「キャンバースラスト」と「コーナリングフォース」です。どちらも、バイクを旋回させる力、旋回状態でいうと、慣性の法則で... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/13 13:53

タイヤとコーナリング（中休み放言）

（出典はモトGPオフィシャルサイト写真のURLはここ）樹生さん、今日はタイヤの2つの旋回力に関する解説じゃなかったんですか。いやあ、ちょっと、体調が戻って来ないし、ちょっと発散したいなと。それで体系も何もなく、MOTOGPチャンピオン、バレンティーノ、ロッシ選手のライディングの写真を見て、好... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/11 23:14

タイヤとコーナリング＜3＞タイヤの構造（下）

（95年型GPZは前後ラジアルだが、当時すでに180サイズのリヤが主流だったなかで170サイズを履くなど、ツアラーとしてのバランスを考えたものだった。それにしてもホイールの幅はバイアスに比べて広い（5インチある）。）では、続いてラジアルタイヤの構造と特性に行きましょう。何せ、このラジアルタイヤの... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/06 12:05

タイヤとコーナリング＜2＞タイヤの構造（上）

（2008年5月1日13:06 札幌市南区）（わが愛車、GPZ1100のフロントタイヤは120/70 ZR17。標準的なフロントラジアルだ。）前回の記事で、モトグッツィのV7クラシックと、ヤマハのFZ1をサンプルとして上げ、2台の走りとコーナリングの違いは、タイヤにも起因しているのだという話をし... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/12/05 10:51

タイヤとコーナリング＜1＞

このページの写真の出典は、すべて前回と同じものです。 goo自動車&バイクバイク試乗レポートヤマハFZ1／FZ1FAZER フォトギャラリーと、 goo自動車&バイクバイク試乗レポートモトグッツィV7クラシックフォトギャラリーです。さて、前回函崎さんのお手紙に出てきた、ヤマハFZ1とモト... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/11/29 14:00

タイヤとコーナリング＜序＞

（写真の出典は、goo自動車&バイクバイク試乗レポートヤマハFZ1／FZ1FAZER フォトギャラリー。和歌山利宏氏のライド。）樹生さん、久しぶりに函崎さんから、番組宛にお便りが来てますよ。おおっ！そ、それはそれは。久しぶりだなあ、お元気だったのかなあ！早く読んでください。はい。じゃあ、... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/11/28 18:23

峠を楽しく11 脱出加速

写真はモトGPオフィシャルサイトより、2009年バレンシアテストで2010年型をテストライドするニッキーヘイデン選手。写真URLはここ。峠を楽しく。怖くないように。怖さは大事。そんな話もしてきました。怖くないところまで速度を落として、徐々に慣れていくべきだとも。ゆっくり走れば怖さは少ない。... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/11/26 18:03

峠を楽しく10 旋回

（写真引用は、モトGPオフィシャルサイトより。写真のURLはこちら。 2009年バレンシアGPにおけるケーシーストーナー選手の予選の走り。マシンの旋回力を限界まで引き出そうとナイフリッジの上のぎりぎりのトライが続く。）バイク雑誌でよく見かけるフルバンクでの旋回写真。雑誌付録のDVDなどでも、膝... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/11/23 21:01

峠を楽しく9 ポイントDその2「ため」

（写真の引用ははモトGPオフィシャルウェブサイトより。写真URLはこちら。）（最新のタイヤとマシンの進歩はすさまじく、これだけブレーキ荷重を残しながらもここまでのバンクが可能になった。しかし、ロッシ選手はいま「ため」の状態。この先でブレーキを緩めつつフルバンクに持ち込み向き変えへと滑らかに移行させ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/11/22 21:33

峠を楽しく8 ポイントDその1「錯覚」

・ Q 前方に迫る下りながらの左コーナー。どんなアプローチをしますか？かめっ！またまたかなり間が空いてしまいましたが、「峠を楽しく」シリーズ第8回、「ポイントD」その1を始めましょう。ポイントDとは、私が便宜的に作ったコーナーの模式図の中で、4番目のポイントです。・ポイントAはブレーキング開... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/11/01 20:54

峠を楽しく7 峠のブレーキングプラン

（カワサキのマシンによるHAYATEレーシングのマルコ・メランドリ選手のブレーキング。MOTOGP選手のブレーキングは究極で我々一般ライダーには関係ないように思われがちだが、個性的でも基本に忠実なのがトッププロというものである。大いに参考になる場合が多い。出典は写真出典は、MOTOGPオフィシャル... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/09/30 20:00

峠を楽しく6 ブレーキを使おう

・さて、間が空いてしまいましたが、「峠を楽しく」走るための考察を続けましょう。今日はブレーキングについてです。ブレーキキングには様々な目的や効果があります。 1 停止のため――信号や停止線に向けてのもの 2 減速のため――止まるまで行かない減速のためのもの 3 姿勢制御のため――ブレーキを掛け... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/09/27 07:46

号外「常歩ライディング」（和歌山）について

今日のライテク記事は号外です。『ビッグマシン』2009年10月号の特集は、「和歌山利宏の常歩（なみあし）ライディング」 32ページから51ページまで、オールカラー20ページを使っての特集記事だ。和歌山氏は僕がずっと注目して来たバイクジャーナリストの1人で、このブログでも氏の著作「タイヤの科学と... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/09/20 05:34

峠を楽しく5 遅い方が速い

前回お話したコーナーを気持ちよく安全に走るための流れ。ゆっくり入ってD地点で「ここからコーナリング！」という気持ちで、道の曲率よりも小さく円を描くようにバンクして曲がり始めること、そしてF地点からアクセルを次第に大きく開け、加速しながら立ち上がっていくのがポイントだ…という話をしました。このスロ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/09/08 22:24

峠を楽しく4 2つのポイント

前回の記事で、峠を安全に楽しく、気持ちよく走るには、カーブからの脱出加速（「立ち上がり加速」と呼ぶときもあります）を重視し、それが上手く決まるように、コーナー中の速度は落とし気味にし、そのためにコーナー進入速度はもっと落としておく方がいい…というお話をしました。このパターン、順を追ってどう走ってい... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/09/06 17:50

峠を楽しく3 1つのパターン

（写真は磐梯吾妻スカイライン。）峠は長く、上りと下りがあり、様々なカーブ、直線が組み合わさってできている、大変複雑な構造のステージです。 1つとして同じコーナーはない。だからこそ、未知の土地へのツーリングが楽しいように、未知のコーナーへアプローチも、慣れるととても楽しいものになります。しかし、... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/09/05 21:06

峠を楽しく2 峠が怖い

峠を楽しく快走するためのライテクを考えていきます。結論から先に言えば、「安全に走るためのマージンの取り方を理解し、気持ちよく快走するための走りの組み立てを理解し、絶対に一足飛びにスピードアップせずに徐々に試す。」ことが、今回のシリーズでお話する方法論です。まずは峠が苦手だという人の原因は... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/09/04 22:25

峠を楽しく1 峠は楽しい

ライテク記事、新シリーズです。「峠を楽しく」。前回の記事「峠を楽しく走りたい」でお話しましたように、峠の快走術について、私なりに考えることを書いて行きたいと思います。 ☆注意☆ 当ブログの記事は、当ブログ管理人が先達のライテクに学んだことや自分自身の経験から書いたものであり、正しさが保証されてい... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/08/31 21:26

峠を楽しく走りたい

・速いとか、遅いとか、上手いとか、下手だとか、そんなことはライダーにとって、ほんの小さなこと。免許が取れたなら、最低限の技量はあるはず。あとはバイクで死なないように、人を殺さないように、それを胸に刻み、好きに走ればいい。私がバイクで走ること、ライダーであることに対する基本的な考え方は、若い頃... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/08/29 18:58

ライテク記事について（今更御挨拶）

（咲き始めたラベンダーの花と。2007年6月27日）『聖地巡礼―バイクライディングin北海道』へようこそおいで下さいました。当ブログは、「バイクライフ・バイクツーリングの魅力を北海道から」のサブタイトルが示すとおり、北海道在住の私＝樹生和人（たっきかずひと）（ハンドルネームで本名は全く違います）... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/06/30 21:54

ステア特性と補正6 低速での切れ込み（続）

写真はモトGPオフィシャルサイトより。モテギでのクリス・バーミューレンと、ケーシー・ストーナー。二人の上体の使い方の違いに注目。この写真のコーナーではスズキの方が回頭性がいいのではないだろうか。ストーナーは上体全部をイン側後輪よりにできるだけ位置させているがバーミューレンの頭部はステアリングヘッドの... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/06/25 22:23

ステア特性と補正5 低速での切れ込み

（写真は11年前の樹生、ホンダ試乗会での一コマ。アクセルを開けるとフロントはニュートラルステアに。）低速でのハンドルの切れ込み。これにもいくつかのパターンがあります。【1】Uターン時に、ぐらっとフロントから切れ込むように倒れこんできて転びそうになる。または、ほとんど立ちゴケ状態で転んでしまう。... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/06/16 21:09

ステア特性と補正4 特性変化

今日から実践編に行きたいと思います。樹生さん、理想のステアバランスがニュートラルステア、つまり、「車体の傾きに応じて前輪が自然にイン側に切れ、車体が行きたい方向に引っ張られるように転がっていく状態」だとしても、いつでもそんな状態でコーナリングできるわけではありませんよね。そうですね、今のバイクは... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/06/14 16:05

ステア特性と補正3 ニュートラルステア

（写真はモトコルセのHPより、ビモータSB6のモトコルセコンプリートマシン）さて、前回はステア特性を言うときに使われる用語、アンダーステア、オーバーステアについてその定義を見てみました。図1 バイクで、ある決まった円の円周上を旋回し、徐々に旋回速度を上げていって、タイヤのグリップの限界を超えて滑... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/06/13 18:05

ステア特性と補正2 アンダーステア・オーバーステア

写真出典は、「MOTOGPオフィシャルページ」内のここより。（2009イタリアグランプリ。雨は上がったがタイヤはレイン。ゼッケン4、アンドレア・ドビチオーゾ、ゼッケン7、クリス・バーミューレン。ゼッケン27、ケーシーストーナー。ドビチオーゾはクリッピングまでブレーキを引きずりつつ、フロント重視で... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/06/03 21:11

ステア特性と補正1 トレール

気持ちよく、スムーズに走るための、バイクのステア特性の理解と補正。今日は、ちょっと理屈の話です。 ☆☆注意☆☆☆☆☆☆☆☆ 当ブログの記事は、当ブログ管理人が先達のライテクに学んだことや自分自身の経験から書いたものであり、正しさが保証されているものではありません。また、当ブログと異なる考え方を否定... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/05/28 20:58

ステア特性と補正0 「乗れてない」

（写真は5月3日のツーリングより、増毛町のとあるバス停）今、私の車、GPZ1100は車検を兼ねた修理のため、バイク屋さん、札幌のZOOMさんにドック入りしています。私が今回、ステア特性について書こうと思ったのは、5月3日の「言問の松巡礼」ツーリングの時に感じた、自分の流しているときの乗り方への違... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/05/27 20:08

ステア特性と補正（仮）予告

オーバーステア、アンダーステア、ニュートラルステア。ステアリングの補正動作…。自動車と同じようにオートバイにおいても車の曲がり方（＝ステアリング特性）についてはいろいろ用語があり、1980年代には、上記のような表現や、ライディングでのステア特性の補正などについても、例えば『ライダースクラブ』誌の... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/05/24 10:54

次のステージへ（3）

. 特に何が重いのでも嫌なのでもなく、しかしなんとなくバイクライフに面白さが感じられない…。そんなときは、「原点に帰る」と言われても、なんとなくピンとこないかもしれません。この場合、バイクライフはむしろ順調なのかもしれませんね。にもかかわらず、始めのころのあのどきどきやあのはりあいが感じられず... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/04/28 21:04

次のステージへ（2）

なんとなくバイクがつまらなく感じてきた… その状況を越えていく具体策について、考えてみたいと思います。前回お話したように、まずは自分が何を求めていたのか、何に面白さを感じるのか、それを思い出してみることがいいのではと思います。そこから先の具体策は、具体的であればあるほど、ある人にはピッタリでもあ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/04/27 19:48

次のステージへ（1）

. あんなに楽しくて、どきどきうきうきしていたバイクがつまらなくなる…。バイクになれたころある日ふと気づく症状です。「あれ、なんか楽しめてないなあ…」「なんだか、つまんないなあ…」「あ～あ、つかれちゃったなあ…」「こんなことがしたかったのかなあ…」その症状は人により千差万別、また訪れる時... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/04/26 20:20

バイクがつまらなくなるとき…＜予告＞

バイクに初めて乗った頃。まずは初めての感覚に驚き、感動します。私の場合は公道での「車」としての走り方が全く分からず、非常にびくびくして、不安だったことを思い出します。ガソリンスタンドの入り方も分からず、信号待ちの時どうするかも不安で、何もかも不安でした。最初の数日間はバイクを買ったことを後悔... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/04/24 21:41

自由な線 4

間が開いてしまいましたが、「自由なライン」について考えるシリーズの第4回です。このシリーズでは、公道上ではどんな場合でもそうすればいいという「ライン」は存在せず、その目的、周囲の状況、ライダーの判断等によって、通るべきラインは同じ道でも場合により千差万別に現れること、同じラインの上でも、加速中か、... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/03/23 22:24

自由な線 3

自由な線、第3回の今日は、上の俯瞰図のような道、田舎の一本道で歩道のない2車線道路。路面はアスファルトで舗装の程度はまあまあ田舎道的な舗装。ご覧の通り見通しのよい道で、前方で道がクランク状にカーブしています。途中、小さな橋を渡っていて、その前後はわずかに坂になっています。制限速度の標識は見当た... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/03/05 20:33

自由な線 2

さて、上の図のシチュエーション、住宅街の中の2車線道路、左前方に駐車車輌がいて、遠くからは対向車が向かってきています。ここをどう走る？というわけですが、この図だけではいろんな情報が不足しています。対向車はどれくらい向こうにいるのか、どれくらいのスピードで向かってきているのか、周囲の歩行者、町の雰囲... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/03/02 18:05

自由な線 1

バイクをかなり速く走らせているとき、その走行ラインはおのずと決まってきます。右に180度まがる単純なコーナーを考えてみましょう。話を単純にするために対向車歩行者などのない、サーキットでの走行とします。回転半径は40mくらいとしておきます。路面は普通のアスファルト塗装。上り下りのない平坦なコーナ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/02/28 12:08

「走れ。そして、速く走れ。」

・ライダーは、何の為にライディングテクニックをみがくのでしょうか。プロフェッショナルなレーサーならば、誰よりも速く走り、最初にチェッカーを受けるために。プロフェッショナルなラリーレイドライダーならば、誰よりもSSを速く走り、マシンを壊さず、何日も何日も走り続け、ゴールにたどり着くために。プロ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/02/25 22:13

あの頃の僕は…速さの追求。

・まだ20代だった頃、僕はいつもは大人しいツーリングライダーでしたが、誰もいない峠道を探しては、繰り返し往復して、より速く走ろうとしていたことがありました。バイクのいいところは、嘘をつかない所です。その機械によっていろいろ差はあるものの、バイクは概ねライダーの操作どおりに動き、もっと上の、自然... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/02/22 17:16

I’m here．―ライテクの目指すもの。

・私のライテクの目指すものは何か。もったいぶらず、誤解を恐れずに、結論から先に言うと、「あらゆる状況下において、自分とバイクとを、自分のコントロール下に置くこと」です。夜、朝、夕、昼、晴れ、曇り、雨、嵐、田舎、都会、林道、高速道路、舗装路、ダート、春、夏、秋、冬…。あらゆる天候、あらゆる... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/02/21 18:02

今はまだ…しかし、今。

吉田拓郎の歌に、「人生を語らず」というのがあります。「今はまだ人生を語らず」というサビが印象的な、力強い歌です。今はまだ、人生を語らず。…と人生を語る。したり顔で人生を語ることに背を向けて、越えていこうとする、そんな「人生」観、または「人生」感が叫ばれている、そんな歌でした。今はまだ、人生を... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/02/19 22:21

『RIDERS CLUB』のS字攻略

樹生さん、『ライダースクラブ』2009年3月号、読みました？DVD見ました？読みました。見ました。 DVDは、『サバイバルライテク第2弾「S字コーナー」を気持ちよく走りたい！』でしたね。記事でもDVD連動企画としてS字の走り方を特集してましたよ。樹生さん、どうでしたか？正直に言いますと、私... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/02/04 21:37

「あれっ、曲がらない」（5）対策3

「あれ、曲がらない」対策編3は、いつもと同じようにコーナーに向けてバンクしたはずなのに、今回に限ってバイクが曲がらずに外側へ飛び出しそうになる。これは怖い。怖いから恐る恐るしかコーナーへ入れなくなる…ますます曲がらない感じで、なんだかしょんぼり…。…の、対策です。この現象、やはり速めに流してワ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/02/03 19:49

「あれっ、曲がらない」（4）対策2

・やや速いペースで流しているとき、例えば、マスツーリングで、郊外の空いたワインディングを一列で快走している…。やや速めのコーナーをアクセルワークだけで右へ、左へ…。流れるように駆け抜けていく。気持ちいい走りのツーリングシーンです。ところが、あるS字のコーナーで、前の人に続いてバイクを伐り返そ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/02/01 13:51

「あれっ、曲がらない」（3）対策1

（GPライダーもバイクの安定性を「保ち」、「崩す」操作を組み合わせてバイクを操作していることに変わりはない。ただ、それがとてつもなく高エネルギー下で高度に行われているのだ。）＊写真出典『MOTOGPオフィシャルサイト』「あれっ、曲がらない！」を回避するための対策、前回の総論では、「バイクのロー... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/29 21:45

「あれっ、曲がらない」（2）対策＝総論＝

（1985年、スペンサーのNSR500をシーズン中にテストライドする根本健氏）＊出典『ライダースクラブ』（№87.1985年9月号、140頁）前回のお話で、「あれ、曲がらない！」の起こる理由のひとつは、実際の慣性の大きさと、ライダーの感覚としての慣性の大きさにズレがあるからだ…、といいました。 ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/28 22:25

「あれっ、曲がらない」（1）原因

（走っているバイクは、前輪、後輪、エンジンクランクの3つの回転重量物（マス）が強大なジャイロ効果となって安定性を与えている。）前回お話した、いつもは曲がれているのに、急に曲がらなく感じたり、倒し込みが重く感じたりする…。その症状は、たいていの場合、やや速めに流しているときに現れます。バイクは、あ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/27 19:49

「あれっ、曲がらない」（0）

バイクでツーリング。景色を見ながら軽快に流すのは最高ですね。目を三角にして飛ばさなくても、十分マージンをとった程よい快走で、ワインディングを駆ける…。ジェントルな大人のライダー…、と悦に入っていたら、いつものようにカーブに向けてバイクを倒そうとしたのに、「あれっ！倒れない！バイクが急に重くな... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/26 18:30

ライテク談義？

樹生さん…。函崎さん、彼氏と仲良くバイクの練習してるんでしょうかね。 …はぁ。こないだのメールの最後に、「さようなら」って書いてあったしなぁ…。ところで樹生さん、「ビッグマシン」2月号、見ました？付録にライテクのDVDが付いていて、しかも講師は柏秀樹と内藤栄俊。 …あ、見ましたよ。ヤングマシン2... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/25 19:01

Uターン4：タイプB

(タイプB、フルロックのイメージ。実際には無理なことも多いがイメージとしてはハンドルの切れ角と肩のラインをそろえるように、腰と肩もできればひねりの状態を少なくするように、骨盤ごと、フロントタイヤの向かう方向へ向けるイメージ。バイクが曲がって遅れて内側に引き込まれるのではなく、バイクに先行するのでも... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/24 21:25

Uターン3：3つのタイプ

(写真は記事と関係ありません。21日朝、通勤路の側の小さな社。今朝も雪でした。）最近のライテクでよく聞く言葉に「バンクで曲がる」、「舵角を入れて曲がる」という言い方があります。これらはいわゆるコーナリングの旋回方法を指していて、同じコーナーを同じ速度で通過するとき、比較的バンクが深くてフロントの... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/21 23:25

Uターン2：Uターンの本質

(写真は記事とは関係ありません。札幌市南区、北海道ラベンダー発祥の地にて。07年6月。） Uターンが苦手な人は、（私も含めて）かなりいらっしゃるのではないかと思います。しかも、大型免許保持者、大型のスポーツタイプのバイクに乗る人に多いような気がします。私自身、DT50、GPz400F－Ⅱ、ZZR... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/18 12:22

Uターン1

えー、函崎さんからメールが届いています。樹生さん、こんにちは。先日番組宛に質問の手紙を出した函崎です。お返事を待っていたのですが、なかなか答えてくださらないので、彼に相談してみたら、「ここがいいぞ」ってWebページをいくつか教えてくれました。見たらとても分かりやすくて、よかったので、ご紹介し... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/17 18:14

Q＆A？

え～、質問のお便りをいただきました。東京都にお住まいの函崎さん。「はじめまして。実は樹生さんのライテクに質問があります。樹生さんは「バイクは舵角で曲がるのではない、舵角は結果としてつくのだ。」とか、「バイクは傾くことでFタイヤに舵角をつける」とか言っていますが、私はどうしても上手くいきません... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2009/01/13 22:05

向き変え 2

（写真出典は根本健著『パーフェクトライディングマニュアル』60頁。）＊本記事は、根本健氏のライディング理論を素人の管理人が自分なりに理解、再構成したものです。＊論の多くは根本氏のものですが、長い間に辻司氏、和歌山利宏氏等の理論も読み、自分の経験から反芻、再構成、理解したものを書いているため、根本... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/11/03 18:28

向き変え 1

「向き変え」はコーナー進入時の初期旋回を決める大事なテクニック。ワインディングを少し飛ばし気味に走っていたとき、コーナーに向けてバンクしたのに曲がらない感じがして怖い思いを何度かしていました。慣性のついたバイクはハンドルを切って曲がるのではなく、傾けて曲がる。これは自転車でも一緒で、バイクの免... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/11/02 20:19

向き変え0（ゼロ）

（写真出典は『クラブマン』誌、2008年11月号、43頁より。小平晴史氏のライド。マシンはDUCATIGT1000。向き変えできるからこそのライン取り。）「向き変え」、それはコーナリングに入る瞬間の技術です。この用語を始めたのも『ライダースクラブ』誌の根本健氏でした。ベテランと走っていると、... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/10/31 21:55

リアステア4

出典は根本健著『パーフェクトライディングマニュアル』（出版1996年 39頁）前回まで3回にわたってお話してきたリアステア、私は公道でオンロードマシンのコーナリングを楽しむには最適の方法だと思うのですが、最近はライテク本の中でもあまり「リアステア」という単語を見かけなくなりました。それはたぶん... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/10/27 18:55

リアステア3

（リアステアの旋回方法図解。詳しくは下の本文で。）積極的なリアステアの旋回方法について述べていきましょう。 ☆注意☆ 当ブログの記事は、素人の個人である当ブログ管理人が、先達のライテクに学んだことや自分自身の経験から書いたものであり、正しさが保証されているものではありません。また、当ブログと異なる... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/10/24 22:22

リアステア2

・リアステア1では、「バイクでは、微速時以外は、リアタイヤを含む車体全体で舵を切る。だから「リアステア」と言うんだ。」という、第一段階のお話をしました。しかし、普通にツーリングしていて、また、少し飛ばして走っても、バイクが直進する、傾けて旋回する…といったことは分かっても、「リヤで舵を切ってる感... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/10/22 21:42

リアステア1

（赤色がフロント系。質量も圧倒的に小さい。だからすばやく自由に舵角がつけられる。）バイクでのコーナリング技術の花形、「リアステア」。これが実感できると、まさにコーナリングは快感。安全で、力強く、2輪車ならではの傾いた世界を満喫できます。しかし、なぜ、リアステアなのか？ハンドルは前についてい... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/10/21 20:57

車体ホールド外足荷重を考える③

リーンウィズ旋回する樹生（10年前の写真）。教習所コースでのホンダ試乗会で。前回の記事では積極的な内向力を生む意味でのリーンインの時、内側にもたれかかる全身の体重を外足を引っ掛けるようにしてそこからマシンにぶら下がる（hang－off）ようにしてホールドする話をしました。また、完全にバランスした... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/09/07 18:30

車体ホールド外足荷重を考える②

＊（この図の意味は？答えは記事の中に。）コーナリング時の車体ホールドで言われる「外足荷重」。そもそもなぜ、外足荷重なのか？それから、「外足荷重が本当に必要なのか？」この禁断の問は一度考えてみる価値のある問です。実は、完全にバランスした旋回中のバイク、特にリーンウィズのフォームの場合には、外... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/09/06 15:43

車体ホールド外足荷重を考える①

（2006年世界選手権年間1位、ニッキーヘイデン選手。出典はMOTOGPオフィシャルサイト、写真掲載ページののURLはここ。）「コーナーでは外足荷重。」私がバイクに乗り始めた20数年前、バイク操作の鉄則の一つとして「スローイン・ファーストアウト」「アウト・イン・アウト」と並んで言われた言葉です... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/09/04 20:26

車体ホールド直線③上半身とグリップ

(ヴァレンティーノ・ロッシ選手の直線フォーム。出典はMOTOGPオフィシャルサイト。写真はここです。）車体のホールド、今日は上半身のホールドについてですが、バイクに乗るときは下半身で体をホールドし、上半身は下半身で支えて完全にフリーにしておく…、というのが鉄則なのは、昨日お話したとおりです。上... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/09/01 22:09

車体ホールド直線②ニーグリップ

(写真は記事と関係ありません。ナナカマドの実が葉より一足先に赤く色づいていました。）前回の記事ではGPシーンの減速、加速時を見ましたが、場面が公道でも基本は変わりません。言われつくしていることですが、「バイクは下半身でホールドし、上半身はフリーに。ハンドルには決してしがみつかない。」これがい... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/08/31 20:41

車体ホールド直線①GPシーンより

（フルブレーキするロリス・カピロッシ選手とアンドレア・ドビチオーゾ選手。写真はMOTOGPのオフィシャルサイトから。この写真のURLはここ。）いきなりですがMOTOGPのレースシーンから、その車体ホールドを見てみましょう。究極の世界GPのライダー達は、個性的であると同時に、基本に実に忠実です。... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/08/31 13:29

車体ホールド（予告）

（写真は「月刊クラブマン」（ネコパブリッシング）№276、2008年6月号 39頁より永山育生編集長によるドゥカティのブランニュー、M696モンスターのライド普通に軽くバンクしているように見えるが、Fタイヤがかすかに浮いている。） 2008年の8月末は、全国を集中豪雨の脅威が襲い、地球温暖化によ... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/08/30 15:41

レインラン8 カッパを着るタイミング

（雨のツーリングもまた楽しい。仲間がいればなおのこと。）カッパを着るタイミング。レインランで一番大切なことは、濡れないことだというお話を最初の方でしました。でもツーリングで一番困るのはカッパを着るタイミング、脱ぐタイミングです。ぽつっと来たか…でもこの雨は降る雨なのか、このまま降らない雨なの... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/07/08 21:10

レインラン7 雨の日のアクセル・ブレーキ（アクセル編）

さて、雨の日のブレーキングの次はアクセルワークについてです。以前挙げたポイントは3つでした。 1 開け始めをやさしく。 2 パワーバンドを外して低回転でワイドオープン。 3 パーシャルはなるべく使わない。おお、これもすでに言い尽くされた感がありますなぁ…。まあでも、説明にトライしてみましょう。... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/07/07 19:00

レインラン6 雨の日のアクセル・ブレーキ（ブレーキ編）

雨の日のライテク、実践編。雨の日のアクセルワーク、ブレーキのかけ方についての具体的な説明です。まずは大事な大事なアタックチャーンス！じゃなくって、ブレーキングから。だいぶ前になりましたが、ポイントのみを4つ挙げました。ブレーキ編 1 制動開始はもっと早くから。 2 ブレーキは一秒かけて徐々に... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/07/06 12:55

レインラン5 雨の日のアクセル・ブレーキ（前編）

レインラン5 雨の日のアクセル・ブレーキ（前編）肝心の雨の日の乗り方がないじゃないか。すみません。でも、雨の日の肝心とは、濡れないことと、視界確保に尽きるんです。あとはおまけみたいなもの、といえば言い過ぎなのですが、なにより濡れないことと周りをよく見えるようにすることなんですね。さて、その大... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/06/13 21:22

レインラン4 視線の送り方

晴れた日でも、バイクの運転に視線の送り方は重要ですね。このことについてはいつか改めて書きたいと思いますが、今日は雨の日限定の視線の送りかたのノウハウについてお話しします。バイクの視線の基本は一点を凝視するのではなく、「見るともなしに全体を見る」という、剣道や武道の「見方」と同じ見方がいいのですが... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/06/12 20:01

レインラン3 視界確保

雨の日のライディングでとても難しく、しかも重要な視界の確保。その方法について考えます。雨の日の視界の悪さはどこから来るのか。雨の日は、まず暗くなります。光と影のくっきりした境界がなくなり、はっきり見えにくくなります。また、暗くなると見て感じる色の鮮明度が落ちてきます。暗い色。濃い色は灰色に沈... 続きをみる

樹生和人聖地巡礼ーバイクライディング in 北海道ー 2008/06/11 20:46

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