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江戸東海道の道路拡張工事
江戸の東海道の痕跡に就いてです。 明治9年（1876）明治政府は全国の道路を、種類・等級・幅員など分類し。種類を国道、県道、里道の3種類とし、それぞれ一等、二等、三等に分けました。 明治9年に指定された一等道路は東京から横浜港へ達する道路、二等道路は東京から伊勢皇太神宮へ至る道路です。 しかし明治1... 続きをみる
古代東海道のムラゴンブログ
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栃窪Z路から関本へ6
とても特徴的なZ字で、マサカ直線的な古代東海道がZ字をしていたなんて誰も言わなかった話です。 急激な傾斜を登って行く時は、、電車のスイッチバックと同じ方式になる訳です。 長く重い材木を峠越えさせる時、引っ張る人間も込みで考えるとこの坂の作り方になる訳です。 写真は、グーグルアース画像の矢倉沢向き(西... 続きをみる
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栃窪Z路から関本へ5
Cの地点は、U字遺構が在る場所ですが、 問題は、BからC迄の坂の傾斜とCからDの坂の傾斜が同じでは無い！ 同じ傾斜で有って欲しいのですが、、 CからDの傾斜が強く急です。 考えられる事は、本来の道から水はけの為の水が新しい掘割を作ってしまい、それが現在の道に成った為！ そんな推測をしました。 では、... 続きをみる
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栃窪Z路から関本へ3
このZ路は、特徴からして「古代道であろう！」っという、、、 普通の道には無い構造が根拠で始めた調査ですが、、 調べると、オリジナルな道路では無い事がスグに理解できる。 〇雨水が逃げる場所が無く、路を侵食してV字型の切通状に成っている 〇結果は底辺は人が歩く幅に成って古代道の道幅が無い。 そんな訳で、... 続きをみる
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栃窪Z路から関本へ4
先ずは、この画像ですが、 場所は足柄峠の「誓いの丘」下にある場所です。 上の青いラインは、ブログ「鎌倉街道上の道」の作者が偶然見つけた写真が在り、 私はこの様な積み石状に成った後しか知りません。 著作の問題で公表出来ないので、現状の上書きを青いラインで記入しました。 上の写真から100m弱先の場所が... 続きをみる
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栃窪Z路から関本へ2
このZ路3Dの場所は、栃窪と言う場所です。 画面は国土地理院の傾斜量図で、 図の手前は東方向で鎌倉方面になります。 図の上は西方向で関本より足柄峠へ向きます。 道の特徴は、地質は赤土(富士山の火山灰)であり、堀切状に成っている。 場所としても、道路のZ状の配置にしても通常の道とは思えない。 問題は道... 続きをみる
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旧東海道の道幅 コメントより7
話は藤沢宿の道幅です。 視覚に訴えるなら、大正時代の藤沢宿の写真が有ります。 此れが私の知る 藤沢宿の一番古い写真です。 ですから、此れが江戸東海道藤沢宿の道幅である！ なんていう話には、、ならないのです。 先ずは、明治の迅速図（明治15年発刊）の図面に狭い道幅が描かれています。 迅速図の発刊は15... 続きをみる
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旧東海道の道幅 コメントより6
江戸東海道は、 地方の謀反に対して、幕府が行ったことは、 参勤交代や「出女入り鉄砲」の関所を作り交通を制限したり、 川に橋脚を造らない、道を狭くする等の軍事目的が在った訳です。 結果として 家康の遺訓『家康公御遺言百箇条』の 大海道 6間（約10.8m）等は、 お家の安泰が優先され、 完全に無視され... 続きをみる
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旧東海道の道幅 コメントより5
問題点1 右の黄色の図において、 A～C間 画面下で直角に曲がる旧道ですが、C点以降は道が細い！ A～C間は旧道の拡張工事を終えC点で工事が止まっている。 問題点2 A～B間では旧道とは別に更に道幅の広い新道が造られている！！ 何故C点で旧道の拡張工事は止まったのか？ 問題点3 考えられる事は、 こ... 続きをみる
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旧東海道の道幅 コメントより4
【相模国風土記稿】に藤沢宿の記載が有り、 〉東海道往還、宿内に係る事屈曲して30余町に及べり、 〉往還中、民戸連佳する所12町17間、 〉道幅3間或は5間に至る。 早い話が、藤沢宿の道幅は5.4m(3間)から 9m(5間)である！ 当時としては、破格の道幅です。 9mの無駄に太い道があったんですね、... 続きをみる
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旧東海道の道幅 コメントより3
旧東海道の道幅は、、とても広かった！ それが、今回のテーマです。 当然今までの記述とは矛盾します。 証拠1 家の大きさや、人物に比較して、道幅はご覧の通りです。 私の生まれた当時から現代までは、証拠として写真が有ります、、、 証拠2 ご覧の通り昭和時代の巨大な道幅です。 私の知る時代は戦後間もない昭... 続きをみる
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旧東海道の道幅 コメントより2
さて、、明治期迅速測図が左右に有りますが、 左は明治末期で 右は明治中頃です。 左は鉄道東海道線が敷設され、緑色で示した国道一号線が作られています。 右の図は、本来の江戸時代からの東海道と推測できます。 左の図は、、、如何でしょうか？ 赤の字で示した処は、破線で書かれています。 この違いは、、以前は... 続きをみる
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旧東海道の道幅 コメントより1
家康の遺訓『家康公御遺言百箇条』の 大海道 6間（約10.8m）は、品川宿では、3間程となり、家康の威光は無視された訳です。 唯一、家康を祭った日光へ行く日光街道は、、東海道よ立派で有った訳です。 東海道の宿場町の道幅は3間程度と「推測」するわけです。 箱根の石畳は一間程ですから、、街道は1～3間と... 続きをみる
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栃窪Z路から関本へ1
素直に真上から見た傾斜部を黒く表した地図で、薄く衛星写真が載っています。（国土交通省より） 矢印は写した方向と、その写真ナンバーです。 12 13 14 15 16 17 18 車は下からは登れません！ 峰から下りこれ以上降りれない場所です。 この様に、歩行、馬、荷車が限界な恐らく道幅は1間(1.8... 続きをみる
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下大槻から関本へ14 補足
2019-05-05 22:25:39 写真8 赤い車の有る場所が登り口です。 脇にある二本の石塔は、栃窪神社の案内です。 戦前に郡道で在った更に以前、、江戸時代は小田原道として栄えたとの事です。 写真9 登り口から道に入ると、軽四が一台通れる道ですが通り抜けは不可の道です。 問題は、この道の狭さを... 続きをみる
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下大槻から関本へ14
写真4 古道趣味の方は、こんな祭られた物を見ると、古道の証と考えるのでしょうが、、 古代駅路(1300年前から平安時代)の根拠には成りません！ 道の右側は広い道幅が想定できる場所です。 写真5 写真6 一段堀切られた処に道路がありますが、 右手の上は広い道路が設定できる幅が在ります。 写真7 一段上... 続きをみる
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下大槻から関本へ13
さて、秦野寄りの登り口で栃窪と呼ばれる場所です。 3D画像の矢印は写した場所と方向です。 写真1 この道は下っています更に先には小川を渡ります。 写真2 白いガードレールは川の土手です。 写真3 道の右手は、無駄に平地が有ります。道幅を取れる可能性＝古代駅路の可能性です。 以上 1～3の写真ですが、... 続きをみる
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下大槻から関本へ12
「下大槻から関本へ11」の地図を3Dで表示しましょう。 とても、理解し易い画面でしょ？ 秦野市街の大道方面から見るとこの様な地形です。 これが、バーチャルな世界の真実に迫る表示と、 樹木にサエギラレて真実が確認できない現実の違いです。 バーチャルでも、現実以上の真実に迫る事が出来る。 実地にその場を... 続きをみる
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下大槻から関本へ11
明治地図の次は、現代の地図です。 道幅は1.5～3mとなっています。 この様な図面を見てもピンとは感じない。 ここに傾斜部分は色濃く表示した地図がある。 如何でしょうか？ 栃窪から山に登る際、電車のスイッチバックの様なZの形の場所が理解できるでしょうか？ エラク掘り込まれた道に表示されています。 荷... 続きをみる
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下大槻から関本へ10
明治の迅速図です。 古代道を探すときに、明治時代の地形図が一番古い地形と道路を確認できる手段です。 青い丸をした場所は、これから考察する道路です。 明治時代は、大住郡と言われた場所で在り、この青い道は「郡道」で有った場所です。 道幅は2m以上の3m未満の地図表示です。、当時の街道の定番の様です。よっ... 続きをみる
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下大槻から関本へ3
右の矢印の先は、東海大の堀切が在ります。 右から2番目の矢印の先は、東光寺より、切通が在る。 右から3番目の矢印の先は、高速道路を越えた西側に道路遺構が検出された。 右から4番目の矢印の先は秦野市内に入る訳です。 何故秦野市内に入るのか？ それなりの根拠を書いてみましょう、、
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相模の古代東海道 15下大槻峰
朝比奈切通脇の一番高い場所から富士山周辺の目立つ山をピックアップしてみると、、、 赤の二重丸で示した 矢倉岳 富士山北裾野の丸山 三国山 が目標に成る。 最も有力なのは、、、三国山と考えます。 オオヨソノの古代道が作られたラインが想定できれば、痕跡も見つけ易いという訳です。 しかし、この秦野の周辺は... 続きをみる
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相模の古代東海道 14下大槻峰
上の写真は、平塚に近い青丸の場所で、白い建物は東海大学です。 この切通の西は、東海大学に売り払われたのです。 問題は、見た通りの道の太さに在ります。 この山間僻地に不釣り合いな直線で、太くて傾斜のナダラカな上に、人手を要する大掛かりの切通した道！ 更に不自然なのは、この切通の前も後ろも細い道で、この... 続きをみる
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相模の古代東海道 13下大槻峰
上は、明治の地図で青丸が切通の有る場所。 古代東海道の痕跡探し！ ですが、 絶対的な痕跡の根拠は、目的地へ向けた直線的道路と、道路勾配と、道路幅に在ります。 文献や伝承がホトンド無いために現状の地形や上記の痕跡が頼りに成ります。 足柄路が富士噴火で不通になり、箱根路を急造したと路と思われる石垣城経由... 続きをみる
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相模の古代東海道 12下大槻峰
古代道が、 東中原E遺跡より、川の土砂で堆積サレタ平地より、下大槻道路遺構へ向かう山道へ登る取っ付きに在る切通し！ 確認できました？ 青丸印の場所です。 明治の地図にも載る道路ですが、、、 一般道とは違う特徴が有り区別が付きます。 地元の伝承？ そんな言い伝えは無くて当たり前！ 敢えて調べる気もあり... 続きをみる
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相模の古代東海道 11下大槻峰
左の赤丸は、下大槻道路遺構。 右の青丸は、東中原E遺跡の道路遺構が川を渡る場所。 地形は、 川の運んだ土砂で平らな土地と、 河川の水害を避ける為に山側を通した古代道の「平地と山道の境界」には切通が作られる。 問題の場所を通常の地図では無く、 地形の陰影で表した地図を使って探し出そう！と言う事です。 ... 続きをみる
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相模の古代東海道 10下大槻峰
秦野の「大道」と平塚「構之内遺跡」の古代道痕跡が有りますが、、、 その間に下大槻より、古代道の遺構が検出されている。 以下は、発掘途中と、2015年の状況(2車線道路に変っている)です。 2004年4月平塚市東中原E遺跡第4地点の説明会では、5年前に発掘された下大槻の古代道の遺構は古代駅路とは無関係... 続きをみる
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相模の古代東海道 9 補足
> (うにゅー) さん > 2016-01-13 13:19:22 > 想定と合わなければ物的証拠も無視するなんていうことは > こういう世界では日常的なことなんでしょうか（笑）。 私の資料は、2004年4月（平塚教育委員会説明）で止まっていましたが、、、 (うにゅー) さんに返答をする為にWebを... 続きをみる
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相模の古代東海道 9下大槻峰
2016-01-12 14:21:15 上記は 小方武雄氏の文献ですが、 年代と、その故事の解説は信頼できます。 646年(大化2年)改新詔に「駅馬,伝馬」の話が有り、この時代の東海道の道筋が目的です。 理由は、道幅が中路規格の9mは初期の駅路であり、後期の幅を狭めた官路との時代の区別が付けられる。... 続きをみる
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相模の古代東海道 8大道
緑色の丸印が大道の名のある場所。 平塚より西側の問題は、大磯丘陵を避ける為に、 海側の大磯から国府津に出るか？ 山側の秦野盆地に出るか？ その様な選択が起きます。 大道の痕跡から始めましょう。 痕跡は地名としても残ります。 秦野には「大道」という地名が残り、藤沢市にも有り、横浜市金沢区にも大道と言う... 続きをみる
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相模の古代東海道 7平塚の砂丘
あけまして おめでとうございます。 現代の鎌倉城攻防！ ご存知ですか？ 鎌倉市内には他所の車を入れさせない様、警察が通行規制しています。 明治時代には、人力車ですと大仏切通しのみが通行できた。 現代でも海岸通りを除けば、 極楽寺、大仏、小袋、朝比奈(十二所)、小坪、名越程度を押さえれば他所の車は入っ... 続きをみる
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相模の古代東海道 6
相模国府は、倭名類聚抄では大住郡にあったとされる。 1982年 国道129号線（四之宮前鳥神社の周囲）の発掘調査で多量の墨書土器、陶器が出土。1990年に国厨と書かれた土器が出土、ここ四之宮周辺遺跡が、相模国府跡と言われる根拠です。 現地説明会の解説では、 「西方面は豊田本郷の南をかすめて、広川あた... 続きをみる
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相模の古代東海道 5追加資料
◆> 平塚市東中原E遺跡第4地点：2004年4月25日(日) > 「古代道路遺跡の現地説明会が開かれた。 > 博物館の説明では > 「この道は古代東海道の駅路と思われる。」 > 「東方面へは相模国府の中枢部分を経て、そのまま相模川を渡河 > するか、あるいは少し遡って渡河して、海老名から武蔵の国へ。... 続きをみる
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相模の古代東海道 5
################ 古代東海道を探すには 国分寺跡、国衙跡、駅屋跡、神社所在地より駅路を推察するのが一般的です。 この手段の根本的間違えは、詳細に調べても道路遺構は推測の話です。 更に相模国衙は数度変遷した上に年代考証も曖昧です。 要は、 全くの情報不足です。 権威を持つ研究発表は、多... 続きをみる
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相模の古代東海道 4
『文献が少なく、発掘遺構も少なく 何処を通っているか謎！』 発掘された道路遺構は、1％にも成らない。そんな現状で全体像の予測は、情報不足で不可能です。 それでも、全体像をマトメる必要が有るのが研究書で、虚実不明な記述となる。 結果は、虚実不明なマトメは衆知の根拠不明な常識となります。 そんな常識は無... 続きをみる
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相模の古代東海道 3
地図の 左は足柄峠の目印となる矢倉岳で 右は六浦の港に成り、最短距離の直線を引きました、此処に道を造るのが朝廷の意向となります。 私が探すのは、大化の改新（西暦646年）で作られた初期の路面幅9mある古代駅路です。 現代の研究書やWebで検索すると、この年代の考慮無しに古代駅路の研究発表をしています... 続きをみる
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相模の古代東海道 2の補足
足柄峠の古代東海道のを通った確証は？ 文献は、色々有りますが、、 富士の十里木峠より残る直線の痕跡は足柄峠の西からの登り口相沢川の「渡り上り」へ向かう。 （竹之下の足柄駅とは、方向がずれる。） 「太平記 竹之下合戦(建武二年) 戦跡 渡り上り 為冬卿が退陣の際、川を渡り所領部落に向った場所」とあり、... 続きをみる
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相模の古代東海道 2
相模の国の古代東海道の概略を考えました。 左の赤丸は足柄峠の象徴となる矢倉岳(注1)です。 右は東京湾に乗り出す港の六浦港(注2)です。 一般的には大和武尊の通った道ですが、 初期駅路と大和武尊の道は関連は無い。(注3) 蛮族退治の東征と朝廷に帰属した地方に道を造るのは同一に出来ない。 同じ海上を渡... 続きをみる
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相模の古代東海道 1
これは、小方 武雄氏が想定した駅路図です。 〉コメントより 〉推定伝路＝東海道駅路説 (isana) 2014-10-05 23:13:19 〉式内社や古墳の分布、直線道路痕跡などから、横須賀水道みちを駅路と 〉推定する論文を見つけました↓。 〉初期国府を海老名とする三遷説ですが、なかなかに迫力があ... 続きをみる
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鎌倉の古代東海道 上巻
■ 記 2006年06月01日 古代東海道駅路跡 写真は足柄峠に残る駅路ト思われる痕。 両土手間は9m程ある。 平塚の古代道は、奈良から平安時代の「古代東海道駅路跡」とされている。 奈良から平安時代という意味は、奈良時代の道は、路面9mの道でありました。 その後、路面9mの内3mだけを使うように側溝... 続きをみる
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鎌倉の古代東海道 中巻
■ 記 2006年06月17日 続 化粧坂の怪 化粧坂を上がり、山道同然の道は 今は公園となり公園内の道は無駄広く、化粧坂はとても貧弱に見える事になりました。 （車が通れる広い道の谷側に在る細い道が古来の葛原ヶ岡神社へ向かう道。） その道は、葛原ヶ岡神社脇から山之内配水池脇までは自動車一台通れる道に... 続きをみる
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鎌倉の古代東海道 下巻
■ 記 2007年11月02日 「海沿いに古東海道」が在った？？ その② 日本武尊の東征路を根拠に古代東海道の道を記された著書は、 『神奈川の古代道』(藤沢 市教育委員会1997/平成9)があります。 市行政の公式見解の基と考えられます。 この本に、東征路痕跡の具体例は記載が無いが、走水から千葉に渡... 続きをみる
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