前回の続編です。 機関区事務所窓から3・4番線ホーム越しに1番線改札口方向を眺めた風景です。 3・4番線ホーム上屋はGM製で、KATO製待合室や1番線上屋と屋根瓦の風合いが異なりますが、塗装とウェザリングで馴染んでくれました。 なお、この角度の視界から構造鉄骨を消すことはできません。 夜景です。 機... 続きをみる
風景紹介のムラゴンブログ
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露太本線のメインステーション生野駅構内風景を紹介します。 上り方から跨線橋越しの風景です。 1・2番線間は標準複線間隔33mmですが、2・3番線間は本線ポイントに6番を使用しているので40mmと広くなっており、その差を利用して幅広融雪溝を設置しています。 ホームは6両分で、中央約4両分が嵩上げされた... 続きをみる
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中山平散歩の続きです。 製材所から踏切を渡ると、笠松信号所へ通じる上り坂にかかります。 ジオコレ貨物ホームセットの農業倉庫をここに配置しました。 お隣は当時すでに急激に減少していたわらぶき農家です。 トミックス製を購入しましたが予想通りのツルテカ、古ぼけて手入れも行き届かない様子にしたかったので、か... 続きをみる
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露太本線3番目の列車交換施設中山平駅を紹介します。 ご覧の様に対向式ホームに挟まれた上下本線とオーバーラン防止線+貨物側線1本の、当時の国鉄標準仕様ローカル駅です。 島式ホーム駅も数多くありましたが、「本線」と名の付く路線ではこのタイプの方が多かったと思います。 跨線橋はなく、駅舎改札口付近にある階... 続きをみる
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笠松信号所の通過待ちバージョンに加え、列車交換バージョンをアップしました。 同音異曲ですが、登場者(車?)を替えています。 待避列車が上りか下りかによって動きが異なるのがスイッチバックの面白さだと思います。 Nゲージレイアウト国鉄露太本線05「スイッチバックで列車交換」 【動画のシナリオ】 峠を越え... 続きをみる
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通過型スイッチバック信号所はレイアウト製作でぜび実現したいテーマでした。 登山にハマっていた頃に良く出かけた中央本線沿線には、初狩・笹子・勝沼・韮崎・穴山・長坂など多くのスイッチバック駅があり、本線から次第に離れながら標高差を増す引上げ線や駅構内線の眺めに強く惹かれました。 笠松信号所は、生野から峠... 続きをみる
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ローカル線レイアウトに使えるキットは限定され、国内に「生野駅」が数多く存在しているようです。 露太本線のメインステーション生野駅について紹介します。 (注)図中の数字記号はポイント番手と分岐方向、小丸印は電気的ギャップを表します。 生野駅は鉄道敷設時の反対運動により、生野町東端の小高い丘の上に建設さ... 続きをみる
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北海道
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室蘭本線 夜の追分駅にはD51重連が多い(3)
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𩸽(ほっけ)の開きの 半身
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荷物運びの女
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きのこ王国仁木店(北海道余市郡仁木町大江1丁目930)
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JRタワー展望室T38(北海道札幌市中央区北5条西2丁目5) お誕生日は無料
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動画「北の大地」ユキホオジロ
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結局ベッドは!?
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西11丁目 酒と肴 おごじょ やっぱここは酔い店だ
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札幌市 味処 あずま / 札幌駅近くで豚丼とうどんを食べたくて
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旭川神社の歴史と屯田兵の縁
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