ず〜っとお蔵入りしていた腰上分解用のエンジンスタンド(言うてもチャンネルに穴空けただけの物) ケースだけならしっかりと立つのですがクラッチやクラッチカバーが付くと右側にポテッとコケてしまうんでクラッチカバーの下に適当なものを置いてつっかえにしていました。 言うわけで作り直しました。 これだけオフセットしたら多分クラッチを組み込んでもコケないでしょう〜 腰下用のスタンドのボルトも皿頭に交換しました。

ゴロゴロ材料が転がってるのを、撮ってきました。 うちの目の前です。 「これ、ちょっとちょうだーい！」と言えば、いくらでも分けてもらえます。 こういう端材が、毎日いっぱい出てきてて、職人さんたちが、自分ちの薪にしたりしてるけど、あまりにたくさん出るので、一時は焼却炉で燃やしておられました。 しかし・・素人がコンクリートで作った焼却炉は許可されてなくて、結局、軽ダンプで処理場に持ち込んでるみたいです。

以前から使っていたエンジン台 プラスチックのコンテナボックスに木材を組み込んで自作したんですが テキトーに作ったので座りが悪く赤丸の穴にシフトスピンドルが入るんですがここも無理矢理押し込んでなんとか入るようないい加減さです。 クランクケースを外すと頼りない感じで実際ガタがあるのでクラッチのナットを規定トルクで締め付ける時は上から抑えながらやっていました。 前々から作り直したいと思いながら放置してお

「嫁エイプのシートカウル変更計画」シリーズを今回で最終回にするつもりでシートカウルを鏡面化しましたが... やらかしましたね〜 今回は2液ウレタンクリアーを吹いてないのでブラックを綿棒でタッチアップして更にピンポイントでクリアーを吹いて乾燥後磨けば全然大丈夫です。 そしてもう一つ問題発生です！ 先週スポンジとゴム板を貼り合わせてシートラバーを自作してこのように上に乗せたまま1週間放置していたら ゴ

先週やったかな？ 1杯ひっかけて捨てクリアーを水研ぎしたので散々やらかしていました... やっぱりアルコールが入るとテキトー＆勢いがついてやり過ぎますな〜 またタッチアップして捨てクリアー... 何回同じことを繰り返しているのやら... 乾燥待ちの時間に中華オイルキャッチタンクのステーを ショート化しました。 また塩ビ管を塗装してステーにして こんな感じになりましたがいずれはこのステー金属疲労でポ

さてオイルキャッチタンク風小物入れの塗装も済ませナンバー灯のLEDもステーに貼り付け仮組みしてみました。 6ミリボルトに内径13ミリの塩ビ管カラーではスカスカなので外径8、10、12ミリのアルミパイプをカットして ビニールテープとマスキングテープでアルミの外径を微調整してずり落ちないようにしたのでカラーのほぼセンターにボルトを差し込めるようになりました。 長ナットの方もゴム板を巻きつけ圧入したので

一昨日失敗に終わったナンバー灯... 今度は小物入れにステーを直付けしました。 問題はナンバーをちゃんと照らしてくれる角度なのか？ 照明を落として照らしてみましたがバッチリですな〜 これでナンバー灯は一件落着！ 次はナンバーステーのリフレクターの角度が浅いのでトーチで炙って曲げようとした途端ご覧の通りバラバラになりました... 以前トーチを使用せず常温で無理矢理曲げたのが原因かと思われますが今バラ

オイルキャッチタンク風な塩ビ管の小物入れの取り付け位置...どないしよ〜...と思案中... 下の画像の位置に取り付けようと思っていましたがここに取り付けると後続車からウインカーが見えなくなりますね〜 言う事でナンバーの上に取り付けました！ ナンバープレートステーにボルトで固定 見た目は良いんですがシートカウルを外さないと小物が取り出せませんね〜 でも、いいんです！ 小物入れと言っても予備のヘッド

先週作った塩ビ管スペーサーをナンバーステーに仮組みしてみました。 コの字のアルミチャンネルに入ってる塩ビ管の中には長ナットが入っているので左右からボルトを差し込めるようになりました。 ナットで締め付けるよりしっかりしていますよ〜 さてアングルに穴を開けまくって ペンチで挟んでこねくり回してちぎってやりました。 ドリルで開けたギザギザの跡はヤスリでフラットに整形して 小さいアングルにゴムを取り付けて

今日は主に塩ビ管を加工しました。 安値で加工しやすい塩ビ管は大変重宝しますね〜 パイプカッターで正確な直角にカットしたものをヤスリで寸法の補整とバリ取りをします。 で、途中経過は割愛してアルミアングルの(突っ張り棒的な)補強を作りました。 最後部のパイプの長さは175ミリあるので最初はアルミ棒を加工しようかと企んでいましたがうちの設備では加工(ヤスリで0.1ミリ単位の微調整)が大変なんで塩ビ管を1

先週の続きです。 シートカウルを取り付けてみて工具箱が横置きで入るんですが工具箱の後部にシートカウルのブレ止めやナンバープレートのステーを取り付ける予定なので本当に横向きで入るのかが怪しい 工具箱の入れ方を色々シュミレートしてみたところ捻って回したら横向きに入ることが判明しました！ 縦置きはやっぱりアルミアングルの強度が心配です。 金属疲労でポキっと折れてナンバープレートごとなくなるのも嫌ですし.

昼前から2回目のシートカウルの捨てクリアを吹いたので塗装はここまで 工具箱のキャリアを自作するためにバイク置き場に降りてワイヤーロックを外そうと...「あらっ...？」 キーが入りません... 潤滑油をさしてようやくキーが鍵穴に入りましたが今度は回せません... どうやらイタズラで鍵穴に瞬間接着剤を流し込まれたみたいですね〜 こんなことで諦めると思てんのか！ 金ノコでカットじゃ！！ とりあえず古い

作業できません〜 夕方から夜に上陸らしいので台風対策でご覧の通りですわ〜 強風が吹き出すと片付けしてる暇はないので切断、切削(言うても金ノコとヤスリやけど)なんかしてるとエライことになるので殆ど風のない午前〜昼過ぎを狙って塗装をしたろうかなと...台風が来てるのに塗装するのも頭おかしいですが...... 先ずはTEXACOのロゴマークを印刷してカッティング。 白い部分を塗装したろかな〜 言うことで

前々から嫁エイプにも車載工具が欲しいと思ってシートカウル変更を機に重たい腰を上げることにしました。 先ずアルミアングルをテープで仮付けしてトラスコの工具箱を載せてみる。 100フレームのmyエイプにはタンデム用のU字のシートレールがある為に工具箱の長さが14センチくらいの短いヤツしか入らないので小さい工具を探したり短く加工したりと揃えるのに結構苦労しましたが嫁エイプは元々50ccなのでその延長シー

今日は昼過ぎまで親戚宅 帰るついでに日本橋のでんでんタウンでテールランプの電子部品を調達 帰ってチョチョイと基盤を半田付け 画像ではレンズの塗装は綺麗に見えますがやっぱり少しムラになっていますね〜 やっぱりスプレー使った方が綺麗に仕上がりますがとりあえずこのままで... 基盤には1kΩと180Ωの抵抗各3個、逆流防止のダイオード。 通電テスト合格なら後日基盤をボックスに入れてシリコン詰にします。

myエイプはあんな事になったのでエンジンオイル抜いたまま放置。 言う事で嫁エイプのテールランプ制作の続きです。 裏のアルミ板をカーボン板に変更します。 厚みは1ミリですがドライカーボンなのでメチャクチャ硬いです！ 人力では殆ど曲がりませんが切削はアルミに比べて大変楽なんです。 ノコとヤスリとドリルでチョチョイと加工終了〜 レンズとリフレクターはタップを使用せずにナットで固定 最初からカーボン板にす

日曜日→台風→走れません 言うことでのんびり作業を進めます。 嫁エイプのシートカウル幅が狭く50キロも走るとケツが痛いので 古いmyエイプのシートカウルに交換します！ 交換と言っても傷とカケの補修、塗装、シートレールの一部とテールランプの変更と色々やる事があるので数ヶ月かけてボチボチと進めて行っく予定になっております〜 先ずはテールランプの製作 すでにLEDは基盤に半田付けしています。 縁ゴムは自

みなさん、こんにちは！ 今日は土曜日ということで、家族でのんびりしている方や子供といっしょにどこかに出かけている人が多いのかなと想像しています('ω') 私は学生の頃からよく時間があると海岸を散歩しているのですが、最近、子供連れの母親がよく目に留まるようになっています。 海岸沿いでの子と母の会話がとても気になっちゃうんですね。最近の場合だと、 子「海だー、お魚いるかなー」 波打ち際に近づく子供 母

用事ができちゃって今日の夜に帰ることに(・。・;夜まで近場で待機 夜行バスの格安チケットって当日ギリギリまで買えるのね♪ 今日は節分だから新世界通天閣周辺を鬼が練り歩く、の、その後ろを一緒について歩く楽しいぞ(^o^)/ 今日もはなまるうどん(　・∋・) なんばパークスのソファーで疲れて爆睡笑 夜まで新世界のゲームセンターで遊んで いきだねハウスさんに預かってもらっていたリュックを取りにいった、何

ご無沙汰でございます〜 先週は熱と咳で寝込んでおりましたが幸いインフルではなかったので昨日から作業再開しました。 前回のアルファロメオの4ミニ？ - エイプ x2で白化した箇所を#2000で地道に水研ぎしたんですが...やはり黒い研ぎ汁が出てきましたよ... また右側だけ2液ウレタンクリアを吹かねば〜 と、言うことタンクの作業は中断 前々から廃材を漁ってアルミ板やら手持ちのボルトを準備していた純正