設計のムラゴンブログ

ありたい姿への実現性

目的が明確になっていると 達成するためのプロセスが可視化されてくるため ゴールまでの道筋がみえやすく チーム内でフォローしあうこともできるため 道を踏み外すことが少ない。 将来のあるべき姿を思い浮かべたとき こんな不安に襲われたことは なかったでしょうか？ ・靄がかかっていて はっきりとみえてこない... 続きをみる

CLK講座 ギャップ・フィーダー設置と必要レール類

レイアウト基台が完成したので次は線路敷設へ進みたい処ですが、その前に調達レールにも係わるギャップとフィーダー設置位置を決めます。 また『建設費用を抑える』狙いで設計しましたが、敷設に必要なレール類をリストアップします。 【TMS表紙を飾ったレイアウト】 ★ギャップとフィーダー設置 ギャップとフィーダ... 続きをみる

平屋建てでも、2階建てでも、夢を叶える完全自由設計で。八代市の(有)宮坂建設です。

最近は平屋建てのお客様が多いですが、ご家族数や敷地の関係で2階建てのご希望もあります。どちらもそれぞれに良い所がありますので、ご希望に合わせていくつかのプランを作成し、カタログやこれまでの工事写真などからご希望のイメージ合わせへと進んで行きます。 そして、より夢を叶えるプランのご案内から次のご提案等... 続きをみる

異業界転職に込めた想いとその先にあった現実

理想への共感から始まった転職 異業界への転職、 単なるキャリアチェンジではなく、 設計思考をものづくりの現場に注入し 新しい風土を創りたいという、 メーカーからの想いに共感したことがきっかけで 自己収益性を高める道筋にもつながるものと 信じて転職に踏み切りました。 浮き彫りになった現実とのギャップ ... 続きをみる

CLK講座 スタイロフォーム基台の設計と製作

予告したスタイロフォーム使用基台の製作法解説です。 筆者はスタイロフォーム使用経験はありますが、レイアウト基台製作経験はありません。 【延伸線エリア天井断熱DIY施工】 使用経験は屋根裏レイアウトルーム断熱工事で40mm厚スタイロフォームを使用しました。 それで基台製作法解説は乱暴な話ですが、『一読... 続きをみる

己で意味を見いだす構築姿勢の大切さ

これは かつて誰にも助けられず、 正しさも分からぬまま、 濃霧の中を這うようにして 進んだひとりの経験者が 同じ霧の中にいるあなたに 向けてお伝えする内容となります。 中途採用され人事の期待に応えようと 奮闘するも目にみえぬ圧力を受け続け 疲弊してしまったことはなかっただろうか。 中途入社で起こりえ... 続きをみる

CLK講座 基台の設計と製作

今回は前回に続き調達した1x4材、2x4材を使ったレイアウト基台の組立法解説です。 前回更新でスタイロフォーム利用基台は絶対的強度不足で、配線収納スペース確保不能で本講座対象外にした事に対し、『一読者』さんからコメントを頂戴しました。 40年間の空白を経て2013年～2014年にレイアウト製作最新事... 続きをみる

新しい道筋の発掘

生き方を模索していると 思い通りにいかず 心が折れそうになる瞬間があります。 挑戦することへの決意や 老後の生き残りをかけて 稼ぐ力を身に付けようと 必死にもがいていても 現実は思い通りにはいきません。 どうすればいいのか？ その問いに、 答えが見つからず 落ち込むこともあるでしょう。 遠回りしてい... 続きをみる

CLK講座 勾配と標高の設計❷

今回は最後に残った8の字本線配置の勾配と標高設計です。 線路長が長い事に加え中央に線路交叉部があるので、自然な風景と両立させるのが中々厄介でした。 【TMS表紙を飾ったレイアウト】 ★8の字本線の勾配と標高の設計 運転重視主義製作者には線形変化に富む8の字本線配置がお薦めです、我ながら良くできた線路... 続きをみる

生活担保と自己実現

「会社の看板がなかったら自分は何者なのか」 そんなことを考えたことはありませんか？ 会社という肩書きを外し 個として勝負してみようとしたとき 「どこの馬の骨？」と見られてしまい 自分の実力のなさに愕然とする、 そんな経験を私はしました。 個としての挑戦と現実の壁 自由な発想とアイデアをもとに 顧客ニ... 続きをみる

CLK講座 勾配と標高の設計❶

定尺小型レイアウト設計は、本線線路配置設計をタイプ別に3案設計事例を解説しました。 次に各案の勾配を設計します、走行性能や風景設計に大きな影響を与える重要要素です。 周囲の風景製作をどうするか、走行車両がどう見えるか想像しながらお読みください。 【TMS表紙を飾ったレイアウト】 ところでこの講座の人... 続きをみる

溢れでてくる業務量と未来構築

通常業務に加え突発的な対応依頼が 次々に舞い込んでしまう日々。 処理しきれずに積み上がっていく業務の山々を 眺め続けることで いつしか思考停止状態に陥り 押し流される日々を 過ごしているようなことはなかったでしょうか。 業務量が自己の臨界点を超えたとき 脳内システムの｢業務過多ボタン｣が 押下され続... 続きをみる

CLK講座 8の字エンドレス設計

前回予告した運転重視主義製作者にも満足して貰える『8の字エンドレス』の設計を行いました。 筆者としては気乗りしませんでしたが、『線路密度の低い風景重視コンセプト』を押し付けないと宣言した以上、魅力的な線路配置を提案する責任があると考えました。 【TMS表紙を飾ったレイアウト】 ★8の字エンドレス設計... 続きをみる

思考のろくろと3要素

過去の辛い体験を 記憶の奥底に 封じ込めていたはずなのに 現実直視が避けられない事態に 遭遇したことで 再びトラウマが蘇り 落ち込んでしまったことなどは なかっただろうか。 辛い体験の根本原因は 自分自身が無意識のうちに 作り上げてしまった悩みにあり 過去体験の点を思い出しながら 点の延長線上にある... 続きをみる

CLK講座 本線線路配置設計

定尺サイズ小型レイアウトにユニトラック敷設で、6両編成停車可能な中央駅設計と、市販ストラクチャを利用し、ホーム一部改造して・駅舎・跨線橋製作法解説が終わりました。 今回はレイアウト設計最大の難所、本線の線路配置設計です。 作ってみたくなる様な魅力溢れる物でなくてはなりません。 腕によりを掛けて取り組... 続きをみる

CLK講座 2・3番線ホームと跨線橋

前回はミスがあり記事を修正しました、再設計・画像データ修正・記事訂正に大童でした。 前回と関連テーマなので続投します、後の息切れが心配ですが。 2・3番線ホームと跨線橋設置に解決すべき課題があると書きました。 その課題と解決法がテーマです。 【TMS表紙を飾ったレイアウト】 ★2・3番線ホーム 1番... 続きをみる

KATO小型レイアウト製作講座 線路配置設計❷

今回で開講4回目ですが、名前が長いのでCharenge Layout construction by KATOの頭文字を取り『CLK講座』と命名します。 CLKはメルセデスベンツグレード名にあった様です。 【TMS表紙を飾ったレイアウト】 ★線路配置の魅力アップ 次回は100mm余裕を使った線路配置... 続きをみる

変化と現実とのギャップ

現状を変えるべく意を決して 新天地に飛び込もうと決意したものの、 本当に未経験でも通ずるところが あるものなのだろうか、 と悩み続けてしまうようなことは なかっただろうか。 ネットで企業のホームページや口コミなどを チェックしながら 知人から得られた情報を元に あれこれと思考するものの 実情を把握す... 続きをみる

KATO小型レイアウト製作講座 線路配置設計❶

★開講の辞 本講座ではKATOユニトラックを使用して、定尺サイズ小型レイアウトの線路配置設計から基台製作、ストラクチャやシーナリー製作法、照明組み込み、制御装置までの全てを解説します。 TOMIXから逃げ出せない方に『KATOで作れるんだ』と理解していただく事を目的にします。 数十回の長期連載シリー... 続きをみる

ダナンの休日 ドラゴン橋を見下ろす。

ドラゴン橋 そーか ドラゴンの胴体がアーチになって橋を支えている。 誰の設計?!! 素晴らしい!!!!!

自己を見失い光明を見出せずにいる

機械設計を生業としていたが 製造の現場サイドよりお声掛けがあり 現場の動きを活性化したい、 とのオファーをいただいたことから 一抹の不安を覚えながらも｢挑戦｣という視点で 新たな環境化に飛び込んでみたところ 設計から製造という視点に切り替わったことで ｢ものごと｣に対する取組みや思考などが 変わって... 続きをみる

越智一久のカフェのコンセプトを自由に設計できる

カフェのコンセプトを自由に設計できる カフェを開業する際には、まず「どんなお店にしたいのか？」というコンセプトを決めることが重要です。カフェの雰囲気やターゲット層、提供するメニューなどは、すべてこのコンセプトによって方向性が決まります。 例えば、ナチュラルな雰囲気が好きなオーナーなら、ウッド調のイン... 続きをみる

変革と欲求レベル

脱却するために あれこれと考えを巡らせたり 手探りで身近なところから ｢ものごと｣を始めてしまうことで ふと、ゴールに向かっているのかさえ 分からなくなることが あるのではないのだろうか。 選択、 ・状況依存の心地よさから 現状に踏みとどまってしまう ・己に重きをおきながら 新たなステップを踏み出そ... 続きをみる

思考のかたまりとビジョンのズレ

拡販活動において本来のあるべき姿を チーム内にフィードバックはしてみたものの、 数の差で負けてしまい 理不尽な思いを胸に抱きながらも どうするべきか、とずっと悩みつづけてきた。 どうやら ビジョンにおいて｢ズレ｣が 発生しているようで 悩んでいても状況が進展しないため チーム活動から個人活動へと視点... 続きをみる

心のフィルターとリアリティ

保有しているノウハウだけで お客様の要求事項を 掴みきれているものと思い込んでおりましたが 先日 不足要素に気付かされ あえなく撃沈しました。 いつものように成果物を提供し 安心しきっていたところに 専門外の依頼があったことで 対応することが叶わず 挫折感を味わう羽目となりました。 挫折から スキル... 続きをみる

問題点を固形物に変換させる

普段から溜めに溜め続けてきた不満、 理不尽な言動がトリガーとなってしまい 抑えきれない感情を 相手に吐き出してしまったことで 殺伐とした雰囲気が漂ってしまった、 といったようなことはなかったでしょうか。 上下関係のコミュニケーションで問題となるのは 実務内容の説明を受け取るにあたり 業務とは直接関係... 続きをみる

悩みと思考フレーム

無意識領域を どの程度 意識できるかによって 新しい世界観の一歩が踏み出しやすくなる。 現状の立ち位置を変えてみたい、 と思いつつも何故か変えることが 難しいと感じてしまうのは 何故なのだろうか。 悩みを変換し行動につなげていく苦労よりも 簡単に手に入れられる情報を特効薬だと 思い込み摂取し続けるこ... 続きをみる

グラフ化と視点について

複数の数値を可視化する便利なアイテムとして グラフというものがありますが グラフの考え方を業務以外のことに 活用してみるのも案外 楽しいもので 工業系で よく使用するグラフツールを 上手く当て嵌めていくことによって 意外と しっくりくることがあります。 例えば スプリング、 ばね に荷重を加えていく... 続きをみる

何気ない一言と転機

週末 業務の忙しさから開放され ふと我にかえると倦怠感が襲ってくるような そんな感覚に囚われたことは なかったでしょうか。 自身の身に起きているモヤモヤ感、 ・職場の対人関係に伴う建前と本音の切替え ・環境変化に伴う肉体と心の天秤掛け ・業務スキル向上に伴う自立スキルの停滞 ・物価高騰に伴う体重の減... 続きをみる

思考のネタと夢の方向性

行動しなければ、と思いながらも 決断できないまま 立ち止まってしまったり どんな行動が どんな結果につながっていくのかを イメージできなまま 延々と悩む続け負のサイクルへと 陥ってしまったことなどは なかったでしょうか。 最初から じっくり考え 正しい答えを 導き出そうとすると なかなか行動に移すこ... 続きをみる

減速装置とコミュニケーションとの向き合い方

質量のあるものを 重力に逆らわずに可動させてしまった場合 スピードの上昇が抑えきれず 指などを 挟んでしまったことなどは なかったでしょうか。 この際の苦痛による挫折感を乗り越えるため スピードを減速させるための機構を追加し 処置につなげます。 類似経験としてはコミュニケーションがあげられ 感情にま... 続きをみる

ストレス耐性と塗膜剥がれ

自身のメンタルが低下している状態にて 職場環境｢外力｣によるストレスを受けてしまうと 心身のバランスが崩れはじめ 仕事のクオリテイに影響が でてしまうことがあります。 実例として 製品に色付けされる塗料が正規品であれば 品質管理が なされているため 何の問題も起こりませんが 作業者のクオリティ低下に... 続きをみる

【変化を幾何公差で捉える】

設計するなかで幾何公差というものがありますが 幾何公差を自己の生活、生き方に置換えてみると 生き方の視点が変わってくることがあります。 自己を変化させる、ということは 所在する環境や対人、仕事内容の3次元を 変化させることが有効だと言われているが 実は2次元を変化させるだけでも 転機が訪れることがあ... 続きをみる

HOナロー転車台の実用的設計

HOn2 1/2レイアウトの設計記事で、以下図面を使い市販品とは異なる転車台の制御法を解説しました。 【過去記事より転載】 市販転車台の転車台独立フィーダーと専用ディレクションSWを設置し、リバース線制御を行う方法は非常に使い難い。 転車台主桁フィーダーFTTは入庫線に従属させれば操作が簡単で解り易... 続きをみる

図面に使用する線の種類は何を意識しているのか？

｢ものごと｣の伝達には 表層と内層の表現力が重要となる。 機械製図では｢もののカタチ｣を加工側に 伝達するにあたり視覚情報を使用します。 平面的 もしくは 立体的な表現を 浮き上がらせるために 線や曲線などの要素情報を織りまぜながら 具現化いたします。 形状自体に意思を持たせるため 線の太さや種類、... 続きをみる

HOn2 1/2レイアウトの設計 その4

どうも読者の皆さんのナローへの興味は低い様で、アクセスも伸びませんが、好きな事にこだわるのが趣味です。 前回貨物引込線のある駅構内左側をどうするか悩みました。 10．駅構内左側（Cont.） まずこの軽便鉄道を鉱石運搬路線にするa案です、終端駅は鉱山のある終着駅になります。 個人的にはこちらに魅力を... 続きをみる

HOn2 1/2レイアウトの設計 その3

ナローレイアウト設計はストラクチャとシーナリー設計に移ります。 8．ホームと駅舎 最初はホームと駅舎からです。 ホームは終端駅、中間駅共に長さ15m弱、ガソリンカーと客車1両分です。 そして祖師谷軽便鉄道にはなかった駅舎を手前に設置します。 ホームは古枕木土留めの高さ50-60cmの低い物で、ガソリ... 続きをみる

S氏の神岡線をレイアウトする

前回摂津鉄道作者S氏の神岡線訪問記『新しいローカル線』を紹介しました。 この訪問記にはおまけとして、神岡線風景を取り入れたレイアウト設計案が掲載されてました。 S氏は摂津鉄道に辿り着く前、山陰本線峡谷風景再現レイアウト設計を行ってました。 S氏は神岡線のシーナリーと新しい感覚のストラクチャを取り入れ... 続きをみる

HOn2 1/2レイアウトの設計 その2

HOn2 1/2レイアウトの設計を進めます。 5．ギャップとフィーダー設置設計 ギャップとフィーダー設置法については、拙ブログでこれまで度々解説してきました。 ◆ポイント電気講座③ギャップとフィーダー設置法 この中でギャップ設置の原則として、 ➊ポイント分岐側が対向する場所にギャップを設置する。 ➋... 続きをみる

HOn2 1/2レイアウトの設計 その1

先日紹介したHOn2 1/2レイアウト『祖師谷軽便鉄道』は1/150スケールNレイアウトが無理な700x900mmサイズで十分楽しめる事を証明し、大変驚かされました。 沼尻鉄道や木曽森林鉄道の1/87スケールモデルも販売されており、パーツも揃ってる様です。 ストラクチャはほぼ自作しかなく、まだ浮気を... 続きをみる

スイッチバック信号所

スイッチバックには木次線出雲坂根や箱根登山鉄道の様に、進行方向を逆転させて山を登る方式と、通過型スイッチバックと呼ばれる方式がありました。 勾配線区列車交換施設建設の際に、平坦区間を取れない場合に使われたのが通過型スイッチバックです。 通過型スイッチバックは、勾配本線から水平に引上線と発着線が出てお... 続きをみる

レイアウトスペースを考える 前編

筆者世代のレイアウト製作バイブルは、TMS特集シリーズ『レイアウトサロン』や『ホームレイアウト』でしたが、掲載されたレイアウトを見て羨ましいと思う事はあっても、こんなレイアウトを作りたいと思う物はありませんでした。 当時から非電化ローカル線風景再現を目指すレイアウト製作の考え方は一貫しており、変わる... 続きをみる

カーブ鉄橋の改造設計

カーブ鉄橋をTOMIX製140mmスパンデッキガーダー橋3連で実現する着想は、TOMIXの実感無視設計でダメになり、期待した自分が馬鹿だったと考えるしかありません。 KATO製デッキガーダー橋89mmスパン改造品の桁高再改造に挑戦しないのは安易過ぎると決めた物の気が重いのは事実、ここは難しければ撤退... 続きをみる

またやったのねTOMIXさん

前回のTOMIX製140mmスパンデッキガーダー橋で全長420mmの思い付きに大きな期待がありました。 KATO製橋梁の1スパン1形式に比較しTOMIX製橋梁は品揃えが充実してるからで、既にお世話になってます。 【過去記事より転載】 TOMIX橋梁はKATOにない長スパン複線トラス橋、上路式トラス橋... 続きをみる

カーブ鉄橋の設計変更

久方ぶりのフルスクラッチストラクチャ物置が完成しました。 眼が悪く完成度には不満が残りますが、まあこんな物と言う処です。 完成しても設置場所の地面が未完成です。 物置設置場所はこの辺りですが、右奥トラフガーダー橋下の流れと、そこに架かる県道橋ができないと、設置場所地形が確定しません。 その部分を先に... 続きをみる

一体式バンニングスロープ 中古販売

6月13日は、なんと、国産戦闘機が初飛行をした日ですよ～～～ 本日は、一体式バンニングスロープをご紹介致します～ 耐荷重：10トン！！！ストローク：1200～1650㎜！！！ 様々なサイズ・耐荷重のコンテナスロープを所有しております！！ ＊商品が写真と異なる場合がありますので、ご了承くださいませ。 ... 続きをみる

製作水田の実在性考証

県道下の水田が完成しましたが、筆者は農家の出ではなく米作りに関する一般的常識と見聞きした付け焼刃知識しかありません。 製作した風景があり得ない物では困るので、農水省HPで米作り情報を仕入れ、実在性の考証を行いました、念には念を入れてです。 例えば、湧水量1時間1トンの地下水脈＋貯水量2トンの貯水槽に... 続きをみる

コンバージョン率UP!LPの目的と役割から分かるデザインの極意

はじめに Webマーケティングにおいて、ランディングページ(LP)はコンバージョン率向上のための重要なツールとなっています。 ユーザーの購買意欲を高め、実際の行動へと導くためには適切なLPの設計が欠かせません。 本記事では、LPの目的や役割、デザインや特徴などについて詳しく解説していきます。 LPと... 続きをみる

Webディレクションの基礎を学ぶ!初心者にもおすすめの一冊

はじめに Webディレクターとは、Webサイト制作におけるプロジェクトマネージャーのようなポジションです。 クライアントの要望を汲み取り、デザイナーやエンジニアなどのスタッフを統括し、Webサイト制作を円滑に進めていくのがその役割です。 したがって、Webディレクターには、プロジェクトマネジメントは... 続きをみる

ハンドリフト 手動 中古販売

3月22日は、日本銀行本店本館が、落成式の日ですよ！！ 特別な資格なしでも、どなたでも軽くつかいこなせる 手動ハンドリフトをご紹介致します。 構造はシンプルで操作が簡単！！ 狭い場所でも運搬可能！！ 電動・手動タイプが選べる！！ 耐荷重は1500㎏～5000㎏と多様！！ 倉庫

株式会社リコード-RECORD-店舗や住宅のデザイン設計事例！姫路市網干区

店舗設計&施工の実例5選✨ @_record_3588 これから開業や住宅を考えてる人必見❗️🏠 ⁡ 姫路市網干区の建築設計デザインスタジオ ＆インテリアショップの『-RECORD-』が、 手掛ける"店舗や住宅施工事例をご紹介♪♪ ⁡ ⁡ 【-RECORD-の店舗設計･施工実例5選！】 ⁡ ①co... 続きをみる

＜世間話＞アロマグラス

仕事の打ち合わせがあって“BLUE BOTTLE COFFEE”に入った。先方がコーヒーを買ってくれて席に持ってきてくれたが 「ストローがない。。。」 と言われたので、カウンターにいるスタッフに 「ストローをいただけますか？」 と聞くと 「当店のグラスは、アロマグラスを採用しておりますので、そのまま... 続きをみる

10年目の露太本線 着工まで

先日写真集紹介で風太郎さんと打ち合わせた際、拙レイアウトの全貌が見えないと指摘されました。 楽屋裏を極力隠したので当然で、他にも同様な疑問をお持ちの方が居ると思います。 従来線建設着手から節目の10年ですので、全体像を最初の一歩から紹介します。 1．建物構造とレイアウトの位置関係 話は38年前198... 続きをみる

「-RECORD-リコード株式会社」建築設計デザイン スタジオ＆インテリアショップ【姫路市網干区】

店舗･住宅のトータルデザイン🏠 @_record_3588 視覚と空間でセンスを感じられるインテリア✨ ＊.__________________________.＊ ⁡ こんなところに"超お洒落"なお店発見‼️😍 開業や住宅を検討されている方は必見です👇 ⁡ ⁡ 〜ほんの少しの質で豊かな暮らし... 続きをみる

自由学園明日館

仕事を辞めたら行ってみたいところ 国内旅行、海岸旅行、日帰り旅行、近場の公園まで＾＾ 思いついたとき手帳に書いていましたが 平日行ってみたかった 重要文化財「自由学園明日館」は 去年秋に訪れた神戸の「ヨドコウ迎賓館」と同じ フランク・ロイド・ライトの設計です 講堂は一般貸出しもしているので見学できな... 続きをみる

ドライブイン擁壁の設計

レイアウトは限られたスペースに立体的な地形造形する為に、どうしても急傾斜地ができ、石垣や擁壁で処理する場合が多くなります。 ドライブイン擁壁設計の前段として、当社の実施例を紹介します。 ◆当社の擁壁 様々な表面形状の石垣パネル市販品を使えば、擁壁製作は簡単です。 【笠松信号所付近城跡の擁壁】 この様... 続きをみる

ボチボチ延伸線建設再開

当社延伸線建設は細々とストラクチャ製作を進めただけで3年近く停滞してました。 視力低下したからとか、俳句で忙しいからと自分に言い訳してましたが、加齢を考えるとそろそろ腰を上げないと健康寿命内に完成しません。 まず第一歩を踏み出す事にしました。 【延伸線風景製作着工の北基台西部】･･･2023.02撮... 続きをみる

細倉鉱山と栗原鉄道そして私有貨車

採石場ホッパー製作を進めてますが、進捗が遅く鼻血も出なくなります、今回は倉元採石場に出入りする筆者創作企業中越第一鉱業（CDK）私有貨車について書きます。 と言うのは少々設定が強引だったからです。 【倉元採石場ホッパー看板】 発端はこの看板です。 設備投資が大きく単価が安い砕石事業は中小企業には無理... 続きをみる

採石場ホッパーの設計➋

拙ブログは最近記事余裕がない自転車操業（苦笑）、同時進行故の失敗ややり直しプロセス含めて記事ネタにしておりますのでご了承ください。 ◆高い買物 採石場専用貨車の社紋・社名インレタ貼りにトラ55000では都合が悪く、品切れ中トラ45000が1セット必要になり、買える処で調達しました。 【プレミア付きK... 続きをみる

採石場ホッパーの設計➊

さてゼロベースで再設計する事になった採石場ホッパーです。 何でも自由になるのは逆に何処から決めれば良いのか解らずかえって面倒です。 製作楽な全コンクリート製案をパス、鉄骨構造にして素材感と色を対比させた方が見映えしそうです。 ホッパー吐出し口を鑑賞方向から見せるには1mmや2mmでは不十分、サイズ決... 続きをみる

初体験のカマド作り・・・1

（借り物の参考画像） さて、カマド(竈)は、別名『へっつい』とも呼ばれる。 最近の若い人は、カマドで調理したとか、ご飯を炊いた経験はあまりないでしょう。 しかし、ガスや電気が今日のように普及するまでは、煮炊きはカマドが当たり前でした。 それこそ大昔は焚き火のような火で調理したものが、近世的な家屋にな... 続きをみる

採石場ホッパー設計準備

倉元駅オリジナル設計廃鉱山跡を稼働中採石場へ変更する事を思い立ったのは、摂津鉄道採石場製作記を読んだからです。 その採石場ホッパーを設計製作するに当たり、製作記を読み直しました。 プロトタイプは国鉄石生駅近くにあった簡素なタイプと書かれてます。 【摂津鉄道採石場】･･･TMS1967年6月号より 先... 続きをみる

レイアウト製作プロセス

興味がおもむくままのラスベガスとブラックジャック関連記事4回の人気はサッパリ、IN/OUTポイント大幅減でメロメロです。 そろそろ本業に戻り線形再設計が終わった倉元駅の続きですが、今回はレイアウト製作プロセスについての前置きです。 【先行完成してた生野駅ストラクチャ】 皆さんのブログを拝見すると、ほ... 続きをみる

倉元駅構内線形設計

鉱山廃線跡にポイント追加して稼働中採石場に変更できたら、1番線外側に貨物側線・ホーム・上屋追加できれば、従来線と相互乗り入れせずとも延伸線単独で様々な運転パターンを楽しめると解りました。 『たられば』の話は終了し構内線形設計実践編へ移行します。 ★20度クロス・ポイント接続設計 線形基準になる20度... 続きをみる

倉元駅再設計プロローグ

現役時代企画力があり計画書作成は優れてるのに、行動力が伴わない上司・同僚・部下を『プランプランしたヤツ』と思ってましたが、筆者延伸線線形設計もプランばかりです。 まっ、従来線接続部や北基台北西部はプラン通り敷設済なので、プランプランは倉元駅構内だけで今回が最終回、変更部分の修正だけでなく、最初から全... 続きをみる

倉元駐泊所ユニット小工作と設計➋

レイアウト製作ブログなのに製作記事の人気が今一つです。 読む読まないは読者が決める事なので仕方ありません。 設置位置とサイズが決まったアシュピットの製作からです。 ➊1.2tプラ板から底材を切り出しヤスリ仕上げで幅4.5mmにします。 ➋長さ61mm、0.5tプラ板側壁を貼ると5.5x62mmの完成... 続きをみる

倉元駐泊所ユニット小工作と設計➊

まずは仕掛中の灰置場を完成させます。 中身カラッポの外形だけ完成した状態で間が空いたのは、積み上げられた灰の素材と表現方法が決まってなかったからです。 【過去記事より転載】 従来線生野駅左砂置場はリアルサンドを積み、グレー着色ボンド水固着で、少し粒が大きいですが70点のデキでした。 右灰置場は差を付... 続きをみる

倉元駐泊所ユニット構想➎地面基準面

今回はKATOユニトラックとPecoコード55が混在する駐泊所ユニットの路盤構造を決定し、機関庫設置高と置くだけ給電方式構造を決めます。 従来線の路盤構造は上記の通りで、基台に騒音防止2mmコルクシートを敷きユニトラックを敷設、レール天面は基台から9mm、コルクシートから7mmです。 犬走りからレー... 続きをみる

倉元駐泊所ユニット構想➊

前回給水塔が完成しました、フルスクラッチストラクチャはドライブイン以来久方振り、目が悪くなっても何とか製作可能と自信になりました。 【給水塔全景】 ◆駐泊所ユニットを作ろう！ この給水塔は倉元駅機関車駐泊所に設置します。 駐泊所の他の施設機関庫は自作で、詰所はGMキット改造で完成してます。 主要施設... 続きをみる

給水塔足場の再設計

足場製作を何とかしない限り給水塔が完成しません。 工作下手でも目が悪くてもできそうな方法を知恵を絞って考えるしかない状況です。 【生野駅給水塔】 全てスポート給水なので足場なしです。 ◆足場製作法検討 ゼロから作るのが無理なら、入手可能な物を加工するしかありません。 何か流用できそうなキットはないか... 続きをみる

事務職（ビジネスサポート課）正社員の募集

おはようございます。 寒くなると暖かいものや辛い物が食べたくなりませんか？ おでん、鍋、スンドゥブチゲなどなど。 美味しくいただき、汗をかくくらい温まりたいですね。 さて、本日は事務職（正社員）の募集です。 ご興味ございましたら、お気軽にお問合せください。 お問合せお待ちしております！ ------... 続きをみる

リトルアイランドの設計で最も難しく、最も面白かったのは何だったのか？

昨日のブログでご紹介した、ニューヨークの新しい水上公園、リトルアイランドです。 設計を手掛けたことのある方は、きっとこの公園を見て、どこが一番たいへんだったのかがおわかりになるかと思います。 地上に公園を造るのではないので、ちょっと考えただけでも、一つ一つのポット（カップと言うべきでしょうか？）に求... 続きをみる

摂津鉄道の砕石場②

前回の続編です。 雪崩覆いや県道洞門製作時は参考になる先行事例がなく、実物写真から寸法を割り出したり設計に苦労しましたが、素晴らしい先行事例があると設計が楽です。 記事を読みながら『鉱山でなく砕石場も良いかも』とか『閉山でなく現役稼働中にしたら』とか様々なアイディアと言うか妄想が湧いてきます。 40... 続きをみる

摂津鉄道の砕石場①

当社コンセプトのルーツはTMSに掲載された摂津鉄道です。 製作記連載中に定期購読を止めたのでその後の進展を知りませんでした、鉄道模型から離れ興味を失ってたからです。 再開後にその後の進展を知ったのは摂津鉄道製作記が収録された『レイアウトモデリング』です。 改めて摂津鉄道の素晴らしさに感動すると共にあ... 続きをみる

レイズ、HOMURAからSUVホイール「2x7FA」登場 プレミアム＆ワイルドの新境地を表現

プレミアムなSUVに履かせたいホイール レイズは11月1日、「HOMURA（ホムラ）」ブラントから、“SUVホイールのまったく新しい方向性を示す”という「2x7FA（ツーバイセブンエフエー）」を発売した。サイズは18×7.5Jのみで、国産用の100P.C.D.と114.3P.C.D.と輸入車用の10... 続きをみる

延伸線北基台風景設計の見直し

一年の計に延伸線北基台風景製作を掲げましたが、1月も終わるのに寒さを言い訳に何も進展してません、先が思いやられます（汗） 【築堤上のキハ】 工作は難しくとも計画立案はできます。 できる範囲の断熱工事をしたレイアウトルームは建設当時より居住性がかなり改善してます。 【北基台北西ユニット接続部の現状】 ... 続きをみる

言葉がもたらす分業と連帯

人間には 言葉という刺激がある 言葉は お米や小麦 お肉やおさかなのように 味覚を刺激してくれないし 腹も膨れない そんな 内臓が見向きもしない言葉を 目や耳が欲している 目や耳は 遠位感覚器だ 遠くにある餌の在り処や 遠くにある危険な存在を感知するために 進化してきた感覚器だ 言葉により 行ったこ... 続きをみる

Wさんレイアウトで遊ぶ④踊る線形設計

本シリーズ前回でKATOユニトラックをTOMIXローカルホームに適合させる難問を解決しましたが、電気設計ベースの線形が中々決まりません。 【3年振りに全面結氷した諏訪湖】･･･ニュース画像より 近年暖冬ですが諏訪湖全面結氷のニュースが流れました、しかし13日14日と最高気温7-8度で氷が緩み御神渡出... 続きをみる

Wさんレイアウトで遊ぶ③やればできる!?

お楽しみにと期待持たせて引っ張るのも嫌なのでシリーズ続編を連投します。 Wさんからサポート依頼受けたのが12月10日頃、線路配置助言も欲しいの追加依頼を受け、ブログ記事化了解を得て作業開始しました。 【鉄橋脇の保線小屋】 4．大どんでん返し Wさんレイアウトで遊ぶ①プロローグ公開の12月24日には線... 続きをみる

Wさんレイアウトで遊ぶ②線路配置設計

前回記事公開前にWさんと連絡を取り、駅構内線形についても助言して欲しいと依頼されました。 電気設計のお手伝いだけでなく線路配置も、先月公開した『駅をレイアウトする』シリーズの実証実験になりました。 【木造校舎の中学校】 Wさんから機関区があり、本線渡線は検討中で未定と連絡がありました。 機関区規模は... 続きをみる

Wさんレイアウトで遊ぶ①プロローグ

気の向くままの鉄道模型趣味ライフ、仕掛中の湖南電源仕上げてないのに新しい案件に着手しました。 電気が苦手なWさん（仮名）からの電気設計応援要請を受けて、他人様のレイアウト設計で遊び始めました（汗） 【急行生野駅進入】 1．Wさんの応援要請 拙ブログではレイアウト電気関連技術を紹介し、湖南総合運転所制... 続きをみる

II.直販を運用面から見てみると、様々な要素がありますが、その中でも3つの要素を以下にご紹介します。

1.営業担当者が会社の従業員であるか、独立した代理店を利用することで固定人件費を大幅に節約できるため、直販会社の大半は独立した代理店となっています。 しかし、独立系の直販業者は会社の従業員ではないので、会社の要求や支配力を把握することが難しい。 アメリカ直販協会の1995年の調査によると、全ディスト... 続きをみる

カーブ鉄橋の設計変更

前回更新10月1日は旧暦8月15日で仲秋の名月、16:00の更新後撮影に出掛けてきました。 月の出は17:40頃ですが山の向こうから昇る当地で眺められたのは18:15でした。 【八ヶ岳連峰権現岳肩から昇った仲秋の名月】 北基台北西ユニットが完成し、開催されるなら出展を考えてた地区文化祭は中止が決まり... 続きをみる

雪崩覆い周辺の製作 その1

湖南電源製作も進める必要ありますが、それだけでは飽きてしまいます。 延伸線建設も同時進行、河岸段丘ユニットの次は北基台雪崩覆い周辺のコンクリート擁壁やトンネルポータル及びその周辺地形製作です。 ◆アリャリャ寸法が違う！ 最初に製作するのはコンクリート擁壁ですが、トンネルポータルや完成済みで脱着式計画... 続きをみる

ユニトラックとPecoコード55の接続

延伸線はPeco、従来線接続部とトンネル内はユニトラックと早くから決めてましたが、その接続をどうするかは全く未検討でした、何とかなるさと高を括ってました。 今回は接続検討とPeco路盤構造の基本設計を行います。 ◆当社ユニトラックの路盤構造 ユニトラックレール高は7mm、幅は25mmです。 2mmコ... 続きをみる

我道を往くレイアウト製作

延伸線建設決定から3年半、いよいよ製作着手です。 皆さんはレイアウト製作をどの様な順番で進められたでしょうか？、恐らく当社従来線と同じだと思います。 【線路敷設中の生野駅】･･･2013年春撮影（以下同） 基台が木製かスタイロフォームかレイアウトベースかに係らず最初は線路敷設、主要目的が運転なので当... 続きをみる

台枠設計はジグソーパズル

物理的には北基台に線路敷設し西側トンネル出口から雪崩覆い、県道トンネル、ドライブインの風景製作可能になりました。 で、次どうするか考えました、北基台風景製作着手してもいつかは東基台／南基台を製作しなくてはなりません。 基台用定尺材搬入して狭いスペースで作業したら完成した北基台風景をグシャッとかバキッ... 続きをみる

コード55線形確定と風景検証

前回までで北基台が完成し延伸線Pecoコード55採用が決まりました。 線路敷設着工前に線形確定と風景検証を行います。 なお見える部分はPecoコード55ですがトンネル内は敷設が容易で急曲線精度が高いユニトラックを使用します。 1．倉元駅最終線形 緩和勾配区間変更で引上げ線有効長問題が解決したので、各... 続きをみる

カーブポイント検討完結編

コロナ禍の先行きが予断を許しません。 当地は発症者は居ても感染ルートを追えるケースのみで、県内では長野／松本エリアが市中感染リスクがあるレベル2になりました。 買物で街へ出るのは7-10日に一度、2月末から盆地外へ出てません。 Pecoコード55カーブポイントを使い引上げ線／駅構内線有効長確保した上... 続きをみる

大逆転!?カーブポイント検討顛末記

延伸線基台製作が進み、いずれPeco製品を英国Hatton社に一括発注予定です。 そんな中、もしかして？と基台製作を中断し、1週間かけた検討結果がお題です。 何しろ外出自粛で家に居るしかありません、余裕できたので隔日にしました（笑） 【『湖南中央駅制御⑤』より転載】 『がおう☆』さんに提供いただいた... 続きをみる

【ハウスメーカー比較】その④：外装・内装

こんにちは、チリです。 さて、今回も前回に引き続きウェルネストホームと一条工務店・スウェーデンハウス・小林住宅という3つのハウスメーカーとの比較記事を書いていこうと思います。 以前の記事でも申し上げましたが、このような比較記事を書く主な目的は、他の性能の高さをウリに住宅販売しているハウスメーカーと比... 続きをみる

Arduinoユーザー必見！倉元駅制御

倉元駅制御ハード回路設計が完了したので最後はコントローラArduino制御に関してです。 Arduinoをレイアウト制御に取り入れる方が増えてますが、使用上の注意事項を解説した先行事例が少ないので筆者知見をまとめました。 【生野駅夜景】 9．Arduino IN/OUTと制御論理 倉元駅制御では、ポ... 続きをみる

倉元駅制御はこう動かす

前回で倉元駅運転制御のマン・マシンインターフェースが決まりましたので、それを実現する回路設計に進みます。 【ヤード塔手摺もシルエットなら結構見られるかな？】 8．制御回路の設計 個別回路設計に入る前に全体に関する内容を解説します。 8－1．コンデンサ切替の2モード ポイントサーボ駆動採用を中止し、信... 続きをみる

倉元駅運転制御はこうする！

倉元駅運転制御設計のインプットは前回明確になりましたので、先に進めます。 今回は同じ図面の列車運転制御解説が何枚も続きますが、説明と合わせ筆者自身頭の中を整理して論理設計ミスを防ぐ目的もありますのでご了承ください。 【生野駅夜景】 5．設計方針 湖南総合運転所は交換施設3ヶ所、リバース線3ヶ所（デル... 続きをみる

倉元駅運転制御はどうなる？

『がおう☆』さん湖南総合運転所制御スーパーバイザーとして、様々なレイアウト制御法開発を行いましたが、自身のレイアウト制御設計がまだでした。 今回は開発技法を使い延伸線倉元駅運転制御をどう行うかの設計です。 【出庫】･･･明るくなった駅構内で楽しみが増えました。 1．倉元駅線路配置と信号機 延伸線主要... 続きをみる

生野機関庫改修決定！

生野駅ヤード塔改修工事完了時にアレーッと思う事がありました。 下り方ヤード塔前方の機関庫照明が非常に暗いのです。 2灯式なので1灯球切れを疑いましたが、近くで確認すると球切れでなく全体が暗くなってました。 当社標準LED初の非点灯事例かとドキッとしましたがそれはなし、でも暗過ぎます。 【レイアウト設... 続きをみる

生野駅ヤード塔の設計検討

新ヤード塔設計未定の撤去工事でしたが腹案はありました。 高さは給水塔以下、半値角60度LED各2灯装備すれば、低くても職員通路全域を照明可能だろう、支柱は1.4㎜真鍮パイプ、照明傘には黒い瞬着モールドも使える、と言った非常にラフな物です。 【前号より転載】 さて撤去した旧ヤード塔、給電端子だけ再利用... 続きをみる

露太本線人口増加計画③

人口増加計画第3回はフィギュアを台座中央に真っ直ぐ接着する加工法開発です。 【ビニハ群】 想定時代に農業用ビニールハウスがあったのは確かですが、夜間照明やボイラー温度管理による出荷時期調整がいつ始まったのか、調査しても判明しませんでした。 これ製作した5年前は1608LEDにポリウレタン線半田付けで... 続きをみる

露太本線人口増加計画②

人口増加計画第2回は自立式フィギュア台座固定法の検討です。 【秋夕焼】･･･食糧増産の掛け声から一転、作るな！ ★台座接着法検討 6㎜径クリアファイル台座採用を決めましたので、その製作からです。 3㎜径は2枚同時に抜けましたが、6㎜径は1枚づつしか抜けません、中央上の様にかなり強い力でガンとやっても... 続きをみる

露太本線人口増加計画①

先日『スマホでレイアウト散歩シリーズ』を公開した際、『oomori』さん、『がおう☆』さんからレイアウトに人が居ないのは淋しいとコメントを頂戴しました。 長年懸案だったこの問題に決着をつける時期が来た様です。 ★従来線現在人口6人 従来線製作時フィギュアをどうするか迷いましたが、動画制作が大きな目的... 続きをみる