大阪市営地下鉄の民営化のメリットデメリット 大阪市営地下鉄が４月から、民営化されるとのことで、発表されました。 社名も大阪メトロ・・・正直このセンスのなさには愕然としたのですが、東京メトロの東京を大阪に代えただけであり、マークも・・・、まぁ、その辺は個人的な感想ですかそれをどうのこうのと言うつもりはありませんけどね。 さて、ここで地下鉄民営化がもたらすメリットとデメリットについて考えてみたいと思い

皆様今晩は、私自身も政治家を目指すと言いながら、肝心のこのblogを更新していないと何をしているのだとお叱りを受けてしまいそうです。 毎週最低1回は更新できるようにしたいと思いますが、今回は、改めて政治家の信念が試されるときと言うことで、私なりに取組みたい政策などを一つづつ提案していきます。 私が目指しているのは、地方政治家であります。 特に、地方の衰退は著しいものがあります。 和歌山市の人口減少

廃止された和歌山県営鉄道　和歌山港～水軒間 現在は、和歌山市から和歌山港駅まで、特急列車のみ乗り入れる和歌山港線であるが、ここで簡単にその歴史を振り返ってみたいと思います。 昭和31年、南海四国航路が開設されたさいの、旅客輸送に和歌山市～和歌山港（初代、後の築港町駅）間が開業 国土地理院 昭和31年頃の航空写真から引用 昭和40年代に和歌山港の拡張整備が行われ、昭和46年3月には、和歌山港駅も現在

地方だからこそ、第6次産業をもっと発展させよう TPPの問題などで、農業が壊滅するなどと言われていますが、それ以上に深刻なことは、農業の就業者が今後さらに減る続けるのではないかという問題が言われています。 そして、今一番問題になっているのは、田舎には若年者がいないと言う悪循環になっているといることです。 仕事が無いから都市部に出かけるわけで、結果的には生産年齢人口（子供を産める適齢期の人がいないも

人口減社会に備える 地方都市では、若者人口の減少が著しく、各自治体とも大きな問題となっています。 私が現在取り組んでいる三江線と呼ばれる、広島の三次市から島根県江津市を結ぶ路線は現在日本で２番目に利用者が少ない鉄道として廃止が取りざたされている。 実は、この線区は調べてみると昭和５０年に開通するまでは、三江南線・三江北線と呼ばれる、二つの盲腸線（途中で線路が途切れるローカル線の意味）でした。 それ

市役所や役場は、県や国の出張所なのか？ 実は、三江線という島根県と広島県を結ぶ延長110ｋｍのローカル線の存続運動に関わることになりました。 まぁ、私の方から積極的にアプローチした部分もあります。 口の悪い言い方をすれば、そうした運動に参加することで売名行為をしたいんだろうという人もあるかと思います。 そうした人にははっきり言いますよ。 はい、「売名行為です」と でも、それに対して、私は見返りは求

ピンクの電車 この電車を見たことあるだろうか？ 南海加太線で走り始めた、「おさかな電車」 派手さが目立つ水戸岡デザインの梅干し電車と比べるとかなり地味だが、観光路線ではなく純粋の通勤路線であるため室内は普通のシートのまま もちろん、シートもお魚バージョンに変更されていたり、釣り革がおさかなデザインになっているなど、そうした細かいギミックはされていますが基本的には大きな改造費を掛けずに改造した電車で

東京都知事選挙、後継者は誰？ 舛添東京都知事が辞表を提出して、東京都はまた新しいと知事を選ぶと言う事態になってしまった。これで２期連続であり、いくらなんでもこれは世界から見ても物笑いの種であろう。 まして、東京だけで、発展途上国以上の国民総生産と同等の毛財力があるだけに、言ってみれば日本国の中にもう一つの国があるみたいなもの。 ただし、だからと言って知事が外交する理由は無いですよね。 知事はあくま

和歌山市の現状を自分の足で感じる 昨日、和歌山で勉強会に参加させていただいたのですが、私自身の思いと大きく異なる、後半の先生の講演は聞きたかったのですが、一度帰りますと啖呵を切った以上、何もなかったように戻るのも恥ずかしかったので、その足で和歌山のかつての繁華街であった築地まで足を運んでみた。 想像以上に落ち込んでいる築地 私は、基本どんな地域でもそうですが足で歩く、特に昼間では数多くの路地などに

道の駅「ひなの里かつうら」前の田んぼに，町の花「こすもす」が美しく咲いている。 今はちょうど見頃だ。 町の花「こすもす」は町村合併３０周年を記念して制定された。 町村合併は昭和３０年３月１日，旧横瀬町と旧生比奈村が合併し，誕生した勝浦町。 今年は奇しくも勝浦町町制施行６０周年である。 　写真は道の駅「ひなの里かつうら」前の田んぼ。（H27.10.24撮影） 　 　写真の正面は小松島市櫛渕町方面 写