おはこんばんにちは。 天梃子真衣です。 さて、 本日は、ＪＲでも今なお人気のマンモス機関車ＥＦ６６をご紹介いたします 貨物列車の最大ｔ数１３００トンを楽々牽引出来て平均１００ｋｍ/ｈで走行できる機関車を開発したのが元EF90試験機関車で今のＥＦ６６です。合計８９機製造され、その人気から「ブルートレインを牽かせたい」というファンの声にこたえ貨物型から乗客貨物両用型に逆変更された珍しい機関車です。その

おはこんばんにちは。 引き続き私、天梃子 真衣（テンテコ　マイ）がお送りいたします。 台風の上陸や近づく恐れのある地方がある様です。どちら様もお気をつけて警報や指示勧告、その他には行政の指示に従ってくださいね。ご自分の命や他の命を守るために。 さて、 昨日もお伝えしましたが、通常業務をしているのにも関わらず「あまり見かけない、知らない」と言われてしまう機関車達の第二弾。そよ鉄在籍の立役者的な機関車

おはこんばんにちは。 今日から、弊社の微風鉄子が夏休みの為、秘かにネット広報担当を奪おうと思っている代役の 「天梃子  真衣」（テンテコ　マイ）　と申します。宜しくお願い致します。 さて、 そよ鉄にはＳＬ、ディーゼル機関車、電気機関車、滅多に見ることの出来ない特別機関車など約５００機以上の機関車が在籍しています。その中でも通常業務をしているのにも関わらず「あまり見かけない、知らない」と言われてしま

おはこんばんにちは。 微風鉄子です。皆様ご機嫌如何ですか。 また全国的に暑さが戻るようなので体調に気を付けてくださいね。 さて、 そよ鉄在籍の機関車紹介も ①蒸気機関車編はここを押すべし！ ②ディーゼル機関車編はここを押すべし！ ③ＥＦ５８編はここを押すべし！ ④ＥＦ６５型編はここを押すべし！　 を経て本日は国鉄時代から現在も人気の直流式電気機関車ＥＦ６４をご覧いただきます。 このＥＦ６４はＥＦ６

こんにちは。微風鉄子（ソヨテツコ）です。 最近「鉄道鉄道関係のブログが無いじゃないか！」との有難いお叱りを頂きましたので猛省（しているふり）しブログを丁寧に（手抜き全開で）更新いたします。 さて、本日はそよ鉄の代表格的存在の電気機関車ＥＦ６５型をご紹介します。 国鉄時代でも直流電気機関車の最大増産数を誇った電気機関でそよ鉄でも多く在籍しています。形も貫通扉（顔に扉）がない０、５００番台その後モデル

今は無い国鉄時代、とても人気の機関車がありました。やや流線型の近未来的なそのボディー。貨物や寝台特急を牽くその力強さに列車好きな大人や子どもたちは魅了されました。今、現存する車輛は博物館などでしか見れませんが、そよ鉄では今尚現役で力強く活躍しています。 今日の機関車はＥＦ５８は正確に言うと二次代の形。一次車は特別機関区にいる為また今度。現在そよ鉄では計31機が在籍しています。一部ですがごゆっくりご

蒸気機関車の次を担ったのがディーゼル機関車（軽油）そよ鉄でも電化、非電化を問わず各地で力強いエンジン音を響かせ活躍しています。本日ご紹介する車輛の他にも計か29機在籍しています。そのなかでも希少な車輛を「特別機関区・車両基地」という秘密基地で整備しています。無論特別な日しかお目に掛かれませんが・・・・・。それはまた今度。 そちらも何か動きがあれば随時お知らせ致します。 では、一部ですがごゆっくりご

鉄道で時代を創った立役者と言えば蒸気機関車。そよ鉄では今でも現役の蒸気機関車たちが計28機在籍しています。今は現役の頃の様に長い客車や貨物を引っ張ることはなく各路線でイベント用として日々出番を待っています。 では、一部ですがごゆっくりご覧下さい。 Ｃ１１小さいながらも力持ち Ｃ５１ Ｃ５３ Ｃ５７ Ｃ５９ Ｄ５１ Ｃ６２ Ｃ６２ 指定定期イベント用（９９９号）

山下清による熱海の風景 先日、熱海に一泊してきました。 何だかわかんないけど、ここ 1、2ヶ月とにかく公私ともにメチャクチャ忙しいので写真と短いコメントだけ載せておきます。 みなさ～ん、ぜひご覧くださーい！！ 熱海駅前にあった機関車 「7」「ATAMI」という文字が見えます。 熱海軽便鉄道7機関車 この機関車は明治40年から大正12年まで、熱海～小田原間25キロメートルを2時間40分かかって走って

▶︎先週は土曜日もお仕事が入り、そのまま松本へ向かい、日曜日は安曇野ハーフでした。 今日は朝から洗濯して、伸びた枝を刈り込んだり、などなどで、午後遅めに田舎へ。 途中、最寄駅はJR木津駅のパン屋に寄りました。 なんと寝台特急あかつきの機関車が店内に！ ▶︎午前中はいい天気だったのに、だんだん曇ってきて雨が降り出しそう。 そして蒸し暑い。 そんな中、庭掃除を2時間ほど。 庭と言っても、畑なのか、花壇