KATOのムラゴンブログ

こんにちは、akiringです。 きのう名古屋は梅雨明けした模様です。 梅雨入りは早かったですが、梅雨明けはさほど早くはありませんでした。 皆さんがお住まいの地域はいかがでしょうか。 さて、今回はタイトルにもありますが"昼夜走りつづけた名車"であります。 もうお気づきの方も多いのではと思いますが、583系であります。 写真は京都鉄道博物館にて撮影しましたクハネ581であります。（写真左） 世界初の

#鉄道模型　#Nゲージ　#KATO　キハ283系「おおぞら」整備とテスト走行 6月に発売されたKATOのキハ283系の整備とテスト走行の様子をご覧いただけます。 詳細は動画でご覧ください。 北海道を代表する特急「おおぞら」として現行仕様にリニューアルされました。 大平原を高速で疾走する姿は実際に見てカッコいい。 振り子式なのでカーブでも減速せずに高速で走ることが出来るのも人気の大きな要因なのかもし

こんばんは、akiringです。 さて、今回のネタは"みんな大好きキハ58系"であります。 キハ58系は国鉄時代に登場した急行形気動車であります。 全国各地の幹線からローカル線まで幅広く活躍した万能気動車でありました。 中京圏でも非電化区間を中心に活躍をしました。 晩年は更新工事が施されJR東海色に塗装が変更され"快速みえ"などで活躍しましたが、 車両の老朽化に伴いキハ75などに置き換えられ引退と

こんばんは、akiringです。 何かとバタバタしておりまして、ブログの更新も疎かになりつつあり反省しています。 さて、6月にKATOから発売されましたキハ283系が入線致しましたのでご紹介。 これまでキハ283系はKATOから製品化されていましたが、 今回発売されたのは現行仕様であります。 以前から購入を検討していましたが、待った甲斐がありました。 今回の製品は基本6両セットと増結3両セットが発

おはようございます、akiringです。 名古屋は風が強く久々に雨が降っています。 さて、今回のネタはコレ。 JR九州特有の駅名標ですが小倉であります。 小倉は山陽新幹線と在来線の駅でありますが、多くの特急列車が停車する主要駅です。 特急ソニックをはじめとする多くの列車はこの小倉で進行方向を変えます。 次から次へと入っては出て行く活気ある駅なのであります。 そんな小倉へ訪れたのは2018年の秋のこ

自分の中で"THE特急電車"と言えばコレ、485系であります。 自分が子供の頃はじめて親に買ってもらったプラレールも485系でありました。 幼少期は485系とか489系とか、下手したら183系や振子式の381系ですら同じに 見えていたように思います。 そんな485系は何時の時代も何かと国鉄標準色を所有している特別な存在であります。 その昔はTOMIXの旧製品を所有していたりしましたが、現在はKAT

こんばんは、akiringです。 いやぁ～やらかしてしまいました。 魔が差したとでも申しましょうか、ほんの出来心だったんです。 だって魅力的なんですもん。 嫁さんは怒っていました。 言い放たれた言葉は「実家に帰らせていただきます。」ではなく「出ていけ！」でした。 子供たちはこんな自分に心底呆れていました。 43歳にしてこんなことになるなんて… え？　何の話かって？ そりゃ… ドーン！ コレでありま

GWに開催された房総鉄道の走行会で"魔のカーブ"という異名をいただいたモジュール。 そう、自分の作品であります。 連接構造の小田急VSEとNSEをいかにくねらせるかを目的に製作したモジュールで、 勿論その他の車両も運転が可能なようにと設計施工したつもりでありました。 しかし走行会では数々の車両が脱線する事態となり、大変ご迷惑をおかけ致しました。 当初KATO製の振り子式車両の脱線が相次ぎましたが、

https://youtu.be/hHXpf75exzI こんばんは、今回も予約投稿となっております。 関東もいよいよ梅雨入り直前といった感じで、あまり天気の良くない日が続いています。 この時期は湿気も多く模型の塗装には不向きな季節ですが、少しの晴天の時に一気に塗装、乾燥させなくてはならないので意外と忙しい日々を送っております。 そんな訳で本日ご紹介するのがこの電気機関車のウエザリング仕様のお話で

こんばんは、akiringです。 西の方から例年よりもかなり早い梅雨入りのニュースが入ってきました。 そんな西の方、九州で活躍している車両にJR九州の813系があります。 写真は2018年に訪れた門司で撮影した813系200番台であります。 当時個性的な九州の車両にかなりの衝撃を受けた記憶があります。 名古屋に帰るなりその足でお店へ急行して購入したのがKATO製の813系200番台でした。 写真は

https://youtu.be/wMM0aEApveg こんばんは、今回も予約投稿となります。 前回に続いて今回もGWに行った運転会の続編です。 全長15メートルはあると思われるモジュールレイアウトの集合体をのびのび走る列車に魅了しない方はいないでしょう・・たぶん。 そんな鉄道模型好きな人たちによって今年もこうして開催できたことに心から感謝申し上げたいと思っております。 Part２では前回お見せ

#鉄道模型　#Nゲージ　2021房総鉄道運転会 こんばんは、今夜のお話は昨日開催しました2021年GW房総鉄道走行会についてご紹介します。 今年も関東と中京地区からご参加下さいました。 またモジュールの数も例年になく多く集まり全長もこれまでにない最長となりました。 詳しくは動画でご覧ください。 皆さんの力作が勢ぞろいした全景は圧巻です。 またローアングルでの走行シーンは実車さながらの迫力ある走行シ

YouTube　https://youtu.be/M4tkeKT8rx8 バラストを撒く作業もジオラマ製作では重要ですよね。 4/10　AM11:00ごろ公開。 Rストーン　【バラストN粗目（粒子；0.9～1.2mm）】　容量（120mlラミジップ入り）4種類 (バラストN 粗目（幹線用）461) Plastruct 文房具・オフィス用品 TOMIX Nゲージ シーナリーバラスト ブラウン 819

こんにちは、今回も予約投稿で失礼します。 川の制作という事で今回もデブコンETを使って渓流を作ります。 以前に一度使用しているので扱い方は少し慣れました。 匂いはちょっと慣れませんが・・パーマ液、あるいは毛染めの液の匂いに似てます。 換気には気を付けてくださいね。 さて、川というとどんな色がイメージされるでしょうか・・青・・？これは意外と無いです。 光の屈折によっても色の見え方は違いますが、特に今

こんばんは、今回も予約投稿で失礼します。 前回、塗装を終えて乾燥したのでパウダーを撒くところから始めました。 今回は紅葉の美しい秋をイメージしてカラシ色のパウダーを散布しました。 もしかしたら紅葉の見ごろだと草はまだ青いかもしれませんね・・もうすこしネットで調べてみたいと思います。 実は画像でもお判りかも知れませんが防護壁を作り直しております。 こちらのプラ板を切り出してスジを入れます。 見にくい

こんにちは、今回も予約投稿となっております。 最近、温かい日が続く関東平野ですが、毎年、3月は関東に南岸低気圧がやってきて 首都圏にドカ雪を降らせる時期なんですが、今年は何となくこのまま春になるような気がします。あくまでも個人的な予感ですが・・ さて本題となります。 前回整備した渓流の成形ヵ所とは反対側になります。 無難なところで防護壁を隔てて山間らしい情景にすることにしました。 製作の様子は動画

こんにちは、緩和曲線モジュールレイアウト製作記#2のご紹介です。 ある程度の完成後の情景がイメージ出来つつあります。 色々と旅行先で見てきた景色の中でジオラマにしてみたいと思うところは多々あります。 その中で選んでみたのは上越線の水上に近い諏訪狭近辺です。 複線であり、山と渓流の境を走るところは本当に素晴らしい。 ただこの情景はいくらデフォルメしても上越っぽい景色になってしまうんですよね。。 まあ

こんばんは、今回も予約投稿となっております。 2021年、今年のモジュールレイアウトの制作をスタートしました。 テーマはまだ確定ではないのですが緩和曲線で作ることになっています。 詳しくは動画の説明欄に記載してあるので宜しければご覧になってください。 今回使用しているフレキシブルレールは実はKATOの木製枕木をコンクリート枕木タイプに加工しています。 コロナの影響でpecoのフレキシブルが入荷しな

こんにちは、今回も予約投稿となります。 今年のモジュールレイアウトについて色々と構図を考えております。 どうせなら、まだ作ったことの無い景観をジオラマにしてみたいですよね。 そこで今年になってからあれやこれやと考えてはいるのですけど、なかなかこれという良い アイデアが浮かばないのです。そこで過去のライブラリーからある程度候補にしているお気に入りの画像をまとめて動画にしました。（実際は静止画ですけど

先日ご紹介致しました京浜急行の2100形でありますが、ひとつ気になっていたことが… そう、先頭カプラーがダミーなのであります。 これはやはり見て見ぬフリはできません。 そこで早速こんな感じでくり抜いてやりました。 くり抜いてなんて簡単に言ってますが、結構手間がかかる作業ではあります。 ボディーを外してスカートも外し、丁寧にニッパーとデザインナイフでカットしたら ヤスリをかけて準備完了なのであります

こんばんは、akiringです。 つい先日年が明けたと思ったら、早いものでもう2月であります。 世界ではコロナウィルス感染者が1億人を超えたそうです。 全世界の人口が確か77億人だったと記憶していますので、単純計算77人に1人が コロナウィルスに感染したということになります。 連日話題はコロナウィルスのことばかり。 職種によってはリモートワークなんて不可能だという人も多いと思います。 それでも立ち

こんばんは、akiringです。 これまで何度かご紹介してきました自宅モジュールでありますが、 この度急な話ではありますが、廃線とすることになりました。 KATOのユニトラック規格を採用した自宅モジュールは全線複線軌道で、 去年若干のクオリティーアップ工事を施したばかりでありましたが、 様々な理由で廃線となることが決まりました。 その理由のひとつがコレであります。 そう、氷河特急アルプスのモジュー

予約投稿となります。 今回はカトーのEH500金太郎です。 模型をいかに重量感のある機関車に見立てるか・・やはりウエザリングを施すことが求められちゃいますね・・基本的には車両に手を加えることは本意ではないのですが、ジオラマをバックに撮影していると、何となく車両が情景にミスマッチしているように感じてしまいます。 つまり統一感が無いんですよね。そりゃそうです・・ジオラマをリアルにすればするほど模型本体

こんばんは、akiringです。 東京だけでなく全国的にコロナ感染者が増えています。 年末年始に出歩いた人たちの感染が多いように思われますが、 今一度感染予防対策を徹底していきたいと思います。 さて、今宵のネタはコレです。 西武鉄道の701系、"赤電"であります。 西武鉄道で活躍していた姿を自分は直接見たことはありませんが、 三重県を走る三岐鉄道では、西武鉄道から譲り受けた車両がゴロゴロ活躍してい

#Nゲージ　#鉄道模型　#Ngauge　機関区ジオラマテスト走行動画2021 ※公開は1月9日夕方ごろです。 予約投稿です。 令和3年、今年もスタートして幾日が経過しておりますが、いかがお過ごしでしょうか。 今年も健康で平凡で良いので何事も無くゆっくりと過ごしたいと思っております。 どうぞ本年もよろしくお願いいたします。 さて、今年初めてのNゲージ動画をご紹介します。 昨年作った機関区モジュールを

製作中の複線モジュールでNSEとVSEを試運転ついでに早速撮影してみました。 個人的に連接構造のNSEとVSEはカーブ区間がよく似合うと思います。 今回製作している複線モジュールは、ロマンスカーのために情景を決めたと言っても 過言ではありません。 あらゆる角度から撮影してみます。 房総鉄道の走行会で、様々な車両に対応できるように考えています。 早くバラストを施工したいなぁ～。 その前にやらなくては

ドドーン！ いきなりですが、小田急3100形 ロマンスカー NSE であります。 2018年に小田急 開成駅前で保存されているものを撮影しました。 今でこそVSEだのMSEだのGSEだのといろんなロマンスカーが活躍していますが、 自分が子供の頃に鉄道の本で憧れたロマンスカーは、このNSEでありました。 勿論地元の車両というワケではなく、慣れ親しんだ車両ということはありませんが、 やはり長きにわたり

こんばんは、akiringです。 12月は何かとバタバタして苦手であります。 結局この土日もお仕事でありました。 そんな身も心もお疲れ時は、やはり鉄分補給するに限ります。 そんな時は箱根登山鉄道が沁みるのであります。 勾配のキツイ山岳路線をゆっくりと走る姿に疲れも自然と癒されます。 まるでスイスのアルプスのような景色の中を走る様子はいいですねぇ～… ってドーン！ ドドーン！ そうなんです、実はご報

#鉄道模型　#Nゲージ　展示台ジオラマ「貨物機関区」製作記#7　　他の建物と架線柱の こんにちは、本日公開します。宜しければご覧ください。

こんばんは、akiringです。 再びコロナウィルスの感染者数が増えているようですが、 みなさんはいかがお過ごしでしょうか。 さて、今宵はこんなモノが入線致しましたのでご報告致したく存じます。 1954年から1957年までに64両が製造された直流電気機関車のEH10であります。 国鉄が製作した唯一の8動軸機であり、国鉄史上最大級のその巨体から "マンモス"の愛称で親しまれましたが、1981年に引退

いきなりですがスカートであります。 どちらもKATO製でありますが、左はJR東日本のE127系0番台のもので、 右は青い森鉄道の701系のものであります。 今回E127系0番台のスカートをASSYパーツZ04N9261に交換することにしました。 写真左がノーマルの登場時の姿で、写真右が交換した姿であります。 現在2編成しか存在しないE127系0番台のスカートはスノープラウが一体となった 強化スカー

昨日入線ネタを紹介致しましたEF58の青大将ですが、"つばめ"や"はと"の再現はせずに 団体臨時運用を予定しているなんて言っていましたが… ドーン！ 結局こうなってしまうのであります。ｗ 基本7両セットのみではありますが、入線であります。 マイテ39はなかなかのクオリティーであります。 淡緑色の車体が好いですねぇ～。♪ 時間を見つけてひとり走行会を楽しみたいと思います。 EF58にはマグネット式の

こんばんは、akiringです。 気がつけばもう11月なんですねぇ～。 油断してたらあっという間に年末になってしまいますね。 さて、今更感はありますが、EF58"青大将"がこの度入線致しました。 前々から入線を考えていましたが、価格が高騰してしまい見送っていました。 それが再販されて価格も崩壊し、適正価格で新品を購入することができた次第です。 早速整備を施しました。 車番は57号機としました。 カ

おはようございます、akiringです。 名古屋は昨晩からそこそこな雨が降っています。 予報では午後には回復してくるようなので、予定を変更して午前中は デスクワークに励みたいと思います。 さて、製作していました自宅モジュールの踏切が完成しましたのでご紹介します。 実は自分、皆さんにナイショにしていたことがあるんです。 それは踏切好きということであります。 今回自宅モジュールの品質向上計画に基づいて

こんばんは、akiringです。 秋も深まり日没も早くなってまいりました。 夜な夜な自宅モジュールの踏切を製作したりなんかしている今日この頃であります。 さて、今回のネタはEF210であります。 そう、みんな大好き"桃太郎"であります。 東海道本線で最も多く活躍している直流形電気機関車の桃太郎。 あのモンスター機関車EF200の教訓を活かして、適正な性能で登場しました。 中京圏ではここ最近様々な機

朝晩なんとなく秋を感じられるようになってきた気がする今日この頃、 いかがお過ごしでしょうか。 さて、今回新たにE127系が入線しましたのでご紹介致します。 E127系と言えばJR東日本の松本車両センターに所属する100番台を所有していますが、 今回入線しましたのは新潟地区で活躍する0番台であります。 0番台は新潟地区で使用されていた国鉄形165系の置き換えを目的に 1995年に2両編成が13編成導

ウチには2機のE851が在籍しています。 写真左がマイクロエース製、写真右がKATO製であります。 マイクロエース製はマグネマティックカプラーを採用していましたが、 この度KATO製に合わせてナックル化することにしました。 一部ナックルカプラーを削り貫通穴を若干広げて2㎜のビスで固定しました。 些細なことではありますが、結構実感的になりました。 マイクロエース製のE851は単機で運用することはほぼ

この度12系客車に更新工事を施しました。 ウチの12系客車はKATO製の旧製品であります。 主に臨時列車として運用することが多い車両ですが、スハフが2両、スハが2両、 オハフが1両の5両が在籍しています。 この度スハフの1両が先頭ナックル仕様でありましたが、 5両全てTNカプラーで統一しました。 床下はトイレの汚物タンクから流し管へ、あえて時代背景を戻してみました。 12系客車はいろんな機関車で牽

こんにちは、今回は事前予約投稿となります。 ちょうどこの記事が公開されている時間は最北の地に滞在中だと思います。 また後日、その件についてはご報告させていただきます。 さて、本題ですが今回のPart3を持ちまして2020年の房総鉄道運転会の様子は最終回となります。 今年も皆さんと楽しい時間を過ごせたことは私にとって宝物のような大事な時間となりました。 本当にありがとうございました。そして来年もまた

#Nゲージ　#鉄道模型　鉄道模型運転会　房総鉄道2020　Part2 こんばんは、先週行われた房総鉄道の運転会から一週間が過ぎたのですが、まだ何となく 余韻が残っております。 なんとも心地よい疲労感と言いますか・・仕事以外でこうやって何かに一生懸命取り組むことが出来るのはとても幸せな気がします。 何もやることが無いって、一見のんびりできて良い気もしますが、ずっとそうしているのは私には苦痛かな(笑)

皆さん、こんばんは、今年の房総鉄道運転会はいつもですと5月のGWで行われるところ、コロナによる非常事態宣言の為、8月13～14日で行いました。 今回はPart1です。 8月16日　AM10:00ごろの公開となります。

こんばんは、akiringです。 今更ですが119系5000番台を増備致しましたのでご報告。 グリーンマックス製品であります。 新品が格安で出ていましたので連れて帰ってきました。 っと言っても結構前の話で、そのまま未整備となっていましたが、 ようやく時間ができましたので整備を施しました。 製品は床下がTOMIX製となり、先頭部のカプラーはTNカプラーが標準装備されますが、 SP仕様ではないため中間

こんばんは、akiringです。 写真は房総鉄道走行会に持参予定のモジュールの一部であります。 いよいよ楽しみにしていました房総鉄道走行会が近づいてまいりました。 そろそろ準備をはじめなくてはいけません。 車両の選抜とメンテナンスは勿論のことですが、モジュールのメンテナンスも 忘れずにしっかりとしていきたいものであります。 そんなこんなしていると、気になり出したことがありまして… そう、自宅モジュ

最近 新潟色とか北海道色とか烏山色とか、オマエは中京圏の心を忘れちまったのか？ なんていう声が聞こえてきそうですが、大丈夫、忘れるワケがないじゃないかぁ。 ドーン！ キハ40系 東海色 入線でありますっ！！ いやぁ～ようやく見つけることができました。 心の奥のやわらかいところを鷲掴みにする"限定品"の文字。 実はこの商品、発売されてから結構数年は経っているのであります。 地元車両でありながら、この

こんばんは、akiringです。 先日入線しました381系"くろしお"の9両編成時に中間先頭車となるクハ381 503の スカートがイマイチ貧相な感じでありましたので、ちょびっと工作してみました。 ジャンパ栓を取り付けてみました。 本来ならば4つあるジャンパ栓ですが、BM式フックなしカプラーの左右の可動域は 結構大きく、2つしか取り付けできませんでしたが、雰囲気は良くなりました。 いっそのことTN

いろいろありました上半期でありますが、そんな自分を労うかのように KATOから待望の車両が発売されましたので"自分へのご褒美"として入線となりました。 ドーン！ 381系 スーパーくろしお リニューアル編成であります。 実車は既に引退していますが、このタイミングでの発売はうれしいものであります。 基本6両編成を予約していましたが、やはり増結3両も欲しくなりまして、 発売日に仕事が終わってからお店に

おはようございます、akiringです。 梅雨の晴れ間の日曜日、名古屋は朝から気温が上がっております。 そうそう、日時指定で更新しています。 この記事が更新される頃にはクレーマー宅でドヤドヤやっていることでしょう。 貴重な晴れの日曜日がクレーマーのおかげで台無しであります。 きのうも休日出勤してクレーマー案件を処理しておりました。 県外への移動が解禁されて、高速道路もそこそこ混んでいました。 観光

こんばんは、akiringです。 去年から順次KATO製の車両の先頭カプラーをTN化する工事を進め、 285系や281系など一部を除くほぼ全ての車両の工事が完了しました。 見てくれは勿論のこと、383系やE353系など頻繁に連結開放が行われる車両では 作業性の向上や車両間隔のクオリティー向上にも貢献しています。 そんな中、構造上見てくれがイマイチな車両が存在するのも事実でありました。 今回そんな車

今宵も夜更かし上等であります。 毎年5月に房総の地で開催される房総鉄道走行会でありますが、 残念ながら今年は新型コロナウィルスの影響で中止となってしまいました。 まぁ～正確には中止ではなく延期なワケです。 そう、ちょびっと楽しみが延びただけのことであります。 今のところこのままコロナウィルスが終息に向かえば、8月の開催が濃厚となります。 そうなりますと走行会まであと2ヶ月程となるワケです。 正直走

"幸せの黄色い～"と言えば大体相場は"ハンカチ"でありますが、 ウチでは"タキ"であります。ｗ 幸せの黄色いタキ3000であります。 年式はかなり古いKATOの旧製品でありますが、車間短縮ナックル化や黒車輪への 交換を経て現在も大切に運用されているガソリン用私有貨物であります。 何が幸せなのかと申しますと、別に黄色いからというワケではなく、 このタキが自分の手元に来たそのエピソードこそが幸せなので