JR東海のムラゴンブログ

フリーきっぷ 3日目 賢島駅から大阪難波駅に向かいます。 賢島駅から近鉄特急ビスタカーに乗車します。 この車両も、あと何年走るのでしょうか？ 近鉄鳥羽駅に到着します。 鳥羽駅から、まだ乗ったことがない JR参宮線に乗ります。 近鉄とは違い、全線非電化のローカル線です。 車窓から、波静かな鳥羽湾を 眺めることができます。 車内はこのような感じです。 伊勢市駅に到着です。 鳥羽駅から乗車した列車は、

近鉄湯の山線で近鉄四日市駅に戻り、 名古屋に向かいます。 途中、列車の写真を撮ってなくてすみません。 近鉄名古屋駅に到着。 私は、まず名古屋に来たら、JRのホーム上に ある、立ち食いのきしめんを食べるのが好きで、 この日も、きしめんを頂くことにしました。 立ち食いで有名な住よしです。 今回は、いか天きしめんをいただきました。 お店に入るには、近鉄フリーきっぷでは ダメなので、JR名古屋駅の入場券を

写真は名古屋のリニア鉄道館に展示されているキハ181であります。 初代"しなの"として活躍した気動車であります。 そんなキハ181系ですが、ウチの模型はKATO製なんですが、 ヘッドマークの枠がメッキで太く、更にはそのメッキが剥がれやすいということで、 メッキを剥がした状態にしていました。 しかしなんだか物足りないということで、自分で枠に色を入れてみました。 メッキではなくグレーにしてみました。

またしても愛機のメモリアルカウントを見逃してしまいました。 22221㎞まで気にしていたはずなのに… そんな時はマグマのようなスープが麺に絡む一杯でも食べて気持ちを入れかえます。 そうそう、JR東海から315系のイメージが発表されましたねぇ。 なんとなく西日本の車両にも通じるような印象ですが、 側面にはJR東海のコーポレートカラーのオレンジが入り、 ホームドアを意識してなのか乗降用ドアの上にも色を

先頭カプラーのTN化工事はまだまだつづいております。 今回は特急用車両の作業がつづきます。 まずは787系であります。 左がTN化工事を施した状態で、右がノーマルのダミーカプラーです。 今回E259用を加工して取り付けましたが、なかなか引き締まりました。 スカートがダミーカプラーの受け部分にぶら下がる構造なので、 TN化工事の際は、スカートはゴム系接着剤で固定しています。 ウチの場合787系は他編

先日ネットニュースで報じられていましたが、 いよいよJR東海から211系が淘汰されようとしています。 仕方がないことではありますが、やはりショックであります。 淘汰されるのは他に213系と311系であります。 国鉄末期に登場した211系0番台を含むJR化後に製造された3系式の車両であります。 この3形式はまだまだ全然使えそうな気がしますが、合理化志向のJR東海としては 淘汰して新しい車両を走らせた

キハ85の貫通顔にTN化工事を施しましたが、実はまだつづきがありまして… 写真のようにTOMIX JC0380を加工して取り付けます。 そう、非貫通顔にもTN化工事を施しました。♪ ほぼ使うことはないと言える非貫通顔の前面カプラーですが、せっかくなので。ｗ しかし非貫通顔と貫通顔の連結を目撃したという情報はちょいちょい耳にします。 ネットでも写真が出てたりします。 車両区内でも非貫通顔が連結してい

Twitterや鉄道系にてとうとうJR東海がオレンジに染まる時がやって来た… https://train-fan.com/series315-making/ 【新年早々大ニュース！】JR東海の新型車両の315系 まあ、最初はおそらく純粋な国鉄型２１１系0番台の駆逐(TwitterやYouTubeより) JR東海所属 ２１１系0番台クモハ２１１-1 代車が存在しないため、運用固定(昼間は亀山・海ﾅｺ

自分が子供の頃の特急形気動車と言えばキハ82でありました。 "ひだ"と"南紀"で運用されていたキハ82は、現在リニア鉄道館で保存されています。 キハ85系が登場したのは1989年のことでした。 それまでの国鉄標準色とは全く違ったステンレスボディーに大きな連続窓。 "ワイドビュー"という新たなネーミングをつけた新型気動車に心を奪われた。 1989年から"ひだ"として、1992年から"南紀"としても運

さてさて、ようやくTOMIXのTNカプラーJC6340が再販されました。 今回は20個入りの箱買いとなりました。 密連形でグレーで電連が2段となれば、もう使い道はおわかりかと思います。 そう、KATO製の地元JR東海車両の前面TN化工事が再開となります。 今でこそTOMIXからも313系は様々な形式が模型化されていますが、 うちの313系はもともとは実車登場から間もなく模型化されたモデモ製を導入し

こんばんは、akiringです。 今年も残すところ1週間となりました。 年末のこのクソ忙しい時に、まさかの事態となりました。 それはなんと休暇をとらなくてはいけなくなってしまったのです。 ここ最近何かと休暇をとっておらず、いろいろとありまして 大人の事情で急遽休暇をとることになってしまいました。 なんせ決まったのが昨晩であります。 そりゃもうてんやわんやでした。 カバーしてくれた部下をはじめ仕事仲

先日少し時間ができたので名古屋車両区に行ってみました。 おそらくあの車両がいるであろうと期待して。 いましたいました。 奥に見えるは新型車両のHC85系、初捕獲であります。 拡大してみますが、画質は最悪です。 既に試運転の目撃情報がいくつかありますが、 今度は一眼レフで捕獲したいと思います。

こんばんは、akiringです。 寒いのは苦手です。 可能であれば食べ物を蓄えて冬眠したいくらいです。 っと言いながら、今年の冬は比較的あたたかい気がします。 それでも冬支度です。 2号機と３号機のタイヤを冬タイヤに交換しました。 1号機はそのままです。 雪が降ったり凍結の心配がある場合は1号機はすかさず計画運休となります。 ついにJR東海の新型ハイブリッド気動車HC85系が公開されました。 先日

虎渓山で鉄分補給をしていたら調子が出てきましたので移動しました。 写真はホームを下から見上げたところであります。 なんとも凄まじいところに駅があるのであります。 そう、向かった先は… 定光寺駅であります。♪ 庄内川沿いにそびえたつ崖の上に位置する駅で、毎日利用するには不便な駅ですが、 たまに来てみるとそのロケーションに感動するのであります。 ホームの上に立っていることを忘れそうになるくらいの絶景が

虎渓山 永保寺近くの踏切はお気に入りの撮影スポットだったりします。 中央西線の列車が次々とやってくるのであります。♪ 警報機が鳴り、4灯の明かりがトンネルから飛び出してきます。 383系"しなの"であります。 いやぁ～テンション上がりますなぁ～。♪ 211系5000番台です。 名古屋近郊で見るのとはまた違った趣が楽しめます。 名古屋行き"しなの"が高速で通過します。 振子式の素晴らしい傾きを披露し

いやこれは、Chrome経由で知ったこと https://train-fan.com/hc85-jr-central/ 少なくてもまだ４年はタイムリミットがあるが、量産移行されればひだ編成として落成した初期車は間違いなく廃車になる 電車とディーゼルカーの免許が要るとなると、乗務員訓練を含めたHC85系を運転するための教習を本格化させるのか そして、４両編成でデビュー時のワイドビュー南紀４連を思わす

YouTubeで昔のCMをみました JR東海のクリスマスエキスプレスは 素敵でしたよね✨ 牧瀬里穂さんが好きでした🧡 相手役はイケメン でもブレイクはしなかったのかしら ちょっと調べてみたら 休業されたあとは名前変えて 澤木柊介さんとしてモデル業をされてるらしいですね あのCMも30年程前なので それなりのオジサマな画像が出てきました😵 私もそれなりのオバさんです🤭

こんなアイテムを入手致しました。 どうやら無線機を入れるモノだそうです。 革製でJR東海と入っています。 仕事で使うLEDライト入れとして大切に使いたいと思います。 （´∀｀*）ｳﾌﾌ

皆さん、ご機嫌如何ですか？ 早いもので今日から12月。 今年も終わりか・・・。 12月になると思い出すＣＭがあります。 1988年から5年間製作されたＣＭです。 携帯電話やメールが無い時代。 待ち合わせのドキドキ感。 逢えた時の喜び。 懐かしい。 【CM 1988-92】JR東海 X'MAS EXPRESS 60秒×5 深津絵里さん編、牧瀬理保さん編は神がかっています。 深津絵里さん当時1

先日深夜に浜松まで会いに行ってきた285系"サンライズエクスプレス"。 やはり実物に会いますといろいろと欲が出てきちゃうものであります。 ってなワケで先日入線致しましたウチの285系サンライズエクスプレスに 内装工事を施すことに致しました。 いろんなお店で探していましたが、品薄状態となっていたエヌ小屋の個室壁面シート。 なんとかネットで入手することができました。 ちなみにこの製品はどうやら浜松で製

なんだろう、急にどうしても会いたくなっちゃって… 気がついたら愛機で東に向かって走り出していた。 22時丁度、今頃きっと東京駅を出発したに違いない。 向かった先は… ドーン！ 浜松駅であります。 時刻は0時を過ぎ、日付が変わって10月14日の体育の日。 そして10月14日は鉄道の日でもあります。 既に自動券売機は終了していましたが入場券を購入し、 ワクワクしながら4番ホームへと向かいました。 静寂

先日自分の誕生日に"自分へのご褒美"ということで入線しましたのが 285系"サンライズエクスプレス"であります。 KATO製の商品で、基本構造は発売時から大きくは変わっていませんが、 フグランプの色分けがされたり床下機器が追加されたり今回のダブルパンタ仕様に アップデートされたりと微妙に変化を遂げている車両であります。 今回先頭車前面のカプラーがフックなしカプラーに変更されています。 また写真のよ

こんばんは、akiringです。 今宵も夜更かし上等でございます。 なんだか南の方からまた台風が接近しているとかしてないとか… みなさんどうぞご注意くださいませ。 さて、写真は今年に８月に弾丸ツアーで訪れた身延線であります。 現在は主に313系が運用されている身延線でありますが、 その昔はいろんな車両が走っていました。 そんな中でも自分の中で懐かしいのが… ドーン！ ようやく入線115系2000番

こんばんは、akiringです。 GMの床下機器セットA（8591）であります。 なかなか時間がとれずに先送りになっていましたが、 今回ようやく211系5000番台の床下更新工事を施すことができました。 クモハ211の床下は旧型国電を彷彿とさせる抵抗器の数に悶絶であります。 このクモハ211を含む4両全ての床下機器を交換しました。 割愛して写真はクモハのみとしますが、実車同様の床下に改めました。

こんばんは、akiringです。 数ある鉄道車両の中で好きな車両のひとつに211系があります。 211系は国鉄時代の1985年に登場した軽量ステンレス製車体の近郊型車両で、 115系などの置き換えを目的に製造されました。 JR東海で活躍している0番台は国鉄末期に製造された4両編成が2本。 登場時は"中京色"と呼ばれた青い帯を採用していたが、2年という短命で 現在の湘南色の帯に変更された。 JR東海

こんばんは、akiringです。 いろいろありましてストレスがたまっておる今日この頃です。 そんな時は鉄道に浸り現実から逃げてしまうに限ります。 さて、今回ご紹介するのはJR東海の311系であります。 1989年7月9日のダイヤ改正にあわせて登場した311系は211系5000番台、 213系5000番台につづきJR東海が3番目に製造した電車形式となります。 1989年7月9日のダイヤ改正でJR東海

さてさて、お次に向かったのは身延線であります。 本当は富士山をバックに列車を撮影したかったんですが、 なにせ弾丸ツアーなもんで、そんな時間はございません。 甲州街道を走って向かったのは国母駅であります。 何故に国母駅なのかという声が聞こえてきそうですが、 それは一見思いつきの無計画な弾丸ツアーのように見えますが、 結構ダイヤなどを研究して時短でどれだけの車両と出会い写真におさめられるか。 そしてど

こんいちは、akiringです。 お盆を過ぎてもまだまだ暑い日がつづきますねぇ。 さて、ここ最近夢中になっているカプラー交換工事の話題であります。 今回はTOMIX 0336を写真のように加工致しました。 かなり肉をそぎ落としまして強度ギリギリといった感じですが、 復元用のスプリングはしっかり取り付けしています。 裏側から見た状態です。 写真左が加工後です。 ここまで加工しないと今回取り付けする車

先だって記事で紹介しました「動画」ですが こちらの「パート２」で登場してますJR東海の特急！！ 前から気になってはいるんですよねぇ・・・ 一応３７３系秘境号は持ってはいますが～その一編成だけでいます 「キハ８５」は模型でも人気なようです 街中はもちろんどんな風景にも合いますよね 「南紀」運用でみられる鹿避けスカートが個人的に好みです 編成の妙な感じ？！もいいですよね～？！ そういえば近日「KATO

待ちに待った大阪旅行です 12月29日 年末休暇ということで、規制する人も少なからずありません 電車は混雑 まぁ では行きましょう 大阪旅行！！ でも僕はやらかしました 前日就寝時間が遅くて 寝坊をしてしまいました 駅を6：20発電車に乗ろうとしたら 乗り遅れた💦（笑） なので33発に乗る なぜか今日は名古屋で初雪である 初雪に日に限って… 名古屋で間に合うことを願いますが 7：02発区間快速米

お盆は墓参りがてら松本で過ごしてました。 久々に縄手通りや近くを散策。 体長10センチ以上の蝉。北海道ではこんな大きな蝉見れないです。 夏の暑い日、相変わらず雰囲気が良くて好き。でも実は冬も良い感じなのです。 子供の頃に店の前で駄々をこねたおもちゃ屋｢宇宙堂｣さん。 昔と建物は変わったけどなんとなく記憶にあります。 今は通りの向かいも店舗を構えてらっしゃった。今まで気が付かなかったなぁ最近なのかな

期待薄ではありましたが「もしかしたら？！」と待っていたリニアの発表、やっぱり駄目なようです。途中で見たときに既に125倍を超えているとのことでしたので自分の運ではダメだとは分かっていたのですが結果はやっぱりです。来春にもまた募集があるようなのでその時にも再チャレンジ予定ですが個人的にちょっと忙しい時期なので忘れないように気をつけなきゃ。もしそれに外れても2027年開業を目指して正式に認可が下りてい