先日タケガワのクラッチケーブルが長すぎると記事にしましたが どうやらアダプターを忘れていました。 まぁ、このアダプター納得できない値段なんですが... こんな風に被せて取り付けたらケース側のアジャスターが調節出来る位置になりました。 純正長のインナーケーブルが切れた時は応急用のタイコを付けようにもワイヤーが短すぎて無理なんですがタケガワ製ならアダプターとアウターの金具の外径が一緒なのでアダプターを

myエイプが不動車の時に気になることは出来るだけやろう〜 と、言うことでアクティブのメッシュタイプのスロットルケーブルが経年劣化で表面のコーティングが変色してきたしクラッチケーブルはブラックなんで色を統一したい！ 画像下のブラックのアウター(昔のCBR250RR)なら見た目の劣化はあまりないのでブラックにしたいのですがエルボー(L字のパイプ)の質感がアクティブのステンレスに比べて安っぽいし...

シートカットとガイド入れ替えたシリンダーヘッドとフェイス研磨されたバルブが帰ってきたので擦り合わせしました。 吸気バルブはバッチリ！ 排気バルブは位置が... 井上ボーリングに問い合わせてみましたが新品のガイドに入れ替えたのでこんな位置になったそうです。 使用に関しては問題ないとの事なのでヘッドを載せて エンジン完成です。 早速車体に載せましたが色々仕様変更があるので即走行可能と言うわけには行きま

2006年から愛用しているダイワのスピニングリール セルテート2500Rカスタムですが ここのところ、不具合を抱えております ドラグ不調とローター逆転です ドラグ不調は、魚を掛けた時に粘りがなく、効くか効かないか、0か1かみたいな感じ ドラグワッシャーにダイワ純正のトーナメントグリスを染み込ませてやったのですが、あまり改善せず 上の3枚の黒くて丸い奴がドラグワッシャーです もうドラグワッシャーが薄

古い画像ですが樹脂製のライディングシューズのトゥースライダーがすぐにすり減るのでこんな感じでアルミ板で補強していましたが自作するのに手間がかかってトゥースライダー自体の厚みも増すのでアルミも直ぐにすり減っていました。 言うことで5ミリのアルミ板を直接トゥースライダーにしてしまいます。 人力ベンダーです！ 結構曲がるもんですね〜 バカ孔を開けて取り付けしましたが アルミ板のセンターにボルト穴を開ける

シリンダーヘッドが帰ってきたのでプラスチゲージで計測してみますよ〜 白地に青のピアノの鍵盤ぽい縦長の紙袋の中に青いそうめんもたいなものが入っています。 これがプラスチゲージで赤、青、緑の3種類があり青が0.102〜0.229まで測定可能 エイプのカムホルダーの摺動部のオイルクリアランスは0.20ミリなので青を購入しました。 まずシリンダーとヘッドを載せます。 ここではピストンは必要ないので組みませ

みなさまいかがお過ごしでしょうか・・・・ 気温も暖かくなってきて、バイクにとっては快適なシーズンになりつつありますが、花粉が酷いそうで、花粉症の方はご注意ください。 さて、昨日オイル交換に行ってきました。 いつも住江の２りんかんにお世話になっているわけですが、今回もお願いしました。 ここでは、オイルの話題です。 エンジンのオイルはピストンやギヤの金属と金属が摩擦する部分の動作を円滑にするために必要

買わないと言っていたタケガワのクラッチカバー専用ケーブルですがやっぱり買いました。 1500円くらいやし加工するの面倒やし キタコのクラッチ用ケーブルエンドSET2個で1000円ちょいです。 どうせエイプ純正カバー用のケーブルのアウター長は一緒でインナーの長さが違うだけだと思うのでこれでケーブルを加工しようかなと思っていましたが 500円程足したらクラッチケーブル買えるんで加工するのがアホくさくな

カムシャフトとカムホルダーのクリアランス測定の為プラチスゲージを購入しました。 が、しかしシートカットとバルブ研磨されて今週届く予定だったシリンダーヘッドの排気バルブガイドの内径が使用限度を超えていると井上ボーリングから連絡がありまして... またエンジンの完成が延び延びになります。 しかし素人が手でガイドのガタを確認したくらいではわからないもんですね〜 キタコの説明書をコピーして送っといて正解で

寄り場ラスト 寄り場でラスト整体　vol.16　 　寄り場よ永遠に！　 こんにちは！　いつもご覧いただきありがとうございます。 宮崎県綾町での出張整体vol16です。寄り場でさせていただき16回目となります。 いつもありがとうございます。 宮崎県で唯一の世界一健幸になる整体院　笑ごころ　東です。 今月は第4日曜日2月24日に綾町の寄り場で出張整体をさせていただきます。 いつもと曜日変更となります。

先週ネジ切った純正ボルトと同じ物とクラッチのプレッシャープレートが届きました。 当初プレッシャプレートなんか交換するつもりはなかったんですがボルトを締め込む時に嫌な感触があったので念のため交換する事にしました。 ネットで安いのを探していたらまたアマゾンでパッケージ破損と思われるブツを発見！ 753円でゲットしました。 届いてみると予想通りパッケージ破損の様で商品にはダメージや傷は見当たりませんでし

今日も昼前からのんびりマフラーを磨いていました。 布ヤスリ#240 → #400.→ ピカールでヘアーラインが残る程度に仕上げました。 傷跡も最初に比べれば目立たなくなりました... まぁ〜一応これで磨き終了です。 そうこうしているうちに注文していた部品が到着しました。 下のメッキのやつなんですが上の黒い純正が300円くらいなのに対して10倍の値段！ 何が違うんやろ？？ 鉄板をプレスして曲げてカラ

ただ今ヘッドを内燃機屋さんに預けているのでのんびり作業を進めています。 寒さも寒さやしゆっくり起きて昼前から作業開始です。 一応ここまで組んだんですが... 先ずは最初の凡ミス 実はこの画像を撮影する前にのほほんと呑気に作業していたのが悪かったのかクラッチのサークリップを飛ばして大捜索してました。 安い部品で何個かストックもあるので作業続行できるのですがエンジン内部に入り込んでいたらえらい事になる

今日は日曜日でしたが、積雪のためKLTの走行会は中止でした。 走れそうだったら外走りに行こうと思いましたが、外を見てみると… 路面も凍結していました… ということで、今日は久しぶりに家でローラーを回していました。 ローラー台をベランダに置いて、気分だけでも外へ（笑） ローラー台用に鉄下駄ホイールを使いましたが、使うの久しぶりすぎていきなりパンクしました… そして、1時間程で飽きました^^; 回すつ

みなさまいかがお過ごしでしょうか・・・・ さて、このたび2回目のリアタイヤの交換を行いました。 MICHELIN CITYGRIP 100/90-14 M/C 57Pです。 ２りんかんで実売税抜き￥8,000で標準工賃が￥3,260で結構高いイメージだったのでした。 南海で聞くと￥6,500税別とのことで、工賃が￥3,500とのことで、南海ですることにしましたが在庫がなく発注することにしました。

今日は仕事も休みやし、雨は降るし・・・ 誰も来ないし（笑） 先日のトイレの便座の件から ルーシー（義足）のメンテナンスをしようと頑張ってみた( *´艸｀) 便座のキズが黒くならないようにと、サージカルテープで補強したが 便座だけでなく、ズボンも擦れて薄くなるので貼りまくってる（笑） 自分の義足やしな（笑） 前に装具士さんに無理言うてもらった革を思い出し 貼り替えた～！!(^^)! 両面テープで貼っ

クラッチカバーのリフターピンとシムが届きました。 リフターピンにシム3枚を取り付けるのですが必要枚数が入ってると思っていたんですがシム1枚が届きました。 リフターピンが600円でシムが760円やったら普通1枚と思わんやろ！ しかも税抜き価格やし はっきり言いましてあと税込820円x2出すのはアホらしい... 検索するとステンレスで同じサイズの10枚入りがヨドバシドットコムで726円でありました。

あ〜金ないのにクラッチカバーを買ってもうた〜しかもタケガワ廃盤のマグネシウムやで〜 メルカリで20000円で即買い！ 私メルカリは1回しかやった事なくて評価も0なんで出品者の方が結構不安がっていました。 そらそうですね〜ヤフオクで出品して0評価の落札者でも不安になるわな〜 言う事で信用第一！ 即日入金で2日後には届きました。 目立たない小傷はあるものの20000円にしては結構な上玉ですぜ〜 欠品は

るぶ汚さんから頂いたワンオフマフラー 結構焼けてしまったので磨きます。 近くで見るとかなり汚く焼けていますね〜 とりあえず#240の布ヤスリでこんな感じ せっかくの虹色の溶接跡も変色してしまったので磨いていきます。 時間はあるので行く行くは#400➡︎#1000➡︎鏡面にしたろうかなと思っとります！ いっぺんにやるとまた肩や腕が炎症になるといけないのでボチボチとね〜 とりあえず今日は#240で全体

みなさま、いかがお過ごしでしょうか？ 最近、インフレエンザが流行しており、棒小学校では学年閉鎖までいたっているとの事です。 私も、昨年やられましたが、今年は大丈夫そうです。 さて、我がPCX KF18ですが、2年経過してブレーキフルードがまっちゃっ色になっていましたので、交換することしました。 まず、例のごとく２りんかんへ行って工賃を確認すると１キャリパー1500円だそうで、PCXの場合CBSの関