メンテナンスのムラゴンブログ

結構ええ色に焼けたマフラーですが溶接や曲げた部分はどうしても黒ずんでしまいますね〜 焼けとりのペーストでも結構落ちますが黒ずんだ部分は耐水ペーパーがないと無理っ！ アホ程磨きました 明日...いや、オッサンなので明後日は筋肉痛間違いなしです！ 話が前後しますが以前自作したエキパイ中間部のステーを作り直します。 画像左の古いステーは2本のボルト頭同士が近すぎて整備性が最悪で微調整する時に「ムキ〜ッ」

前回、レックマウントを取り付けられるようにしてハンドルの高さを上げたEmondaですが、次は取り付けているスプロケットを交換しようと思います。 現在は10速の12-28T（12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T）と比較的クロスレシオなスプロケットを使っていますが、11-34T（11-13-15-17-19-21-23-26-30-34T）とワイドレシオ化してみます。 交換する

Emondaに取り付けているステムブランチを取り外して、ついでにハンドルの高さを少し上げることにしました。 せっかくなので、ボルトも交換しようと思い、新しいボルトを購入しました。 DYNWAVE M5*18mm ボルト 18本 DYNWAVE 18xディスクブレーキキャリパー固定ボルトM5 * 18mm MTB自転車自転車ねじRepalce VGEBY1 スポーツ＆アウトドア これの赤いボルトを使

スイングアーム取り付けました。 ええ色してます〜 ウマは左右に分解したら省スペースでどこでも置けます。 これが鉄のウマ2基だと重いわ場所を取るでかなり邪魔ですね〜 チェーンスライダー再びプラリペアで挑戦！ 取り付けるまでガチガチに引っ付いてると思ったのですがボルトで閉めたらご覧の通りです。 ネットで調べたらジュラコンはプラリペアでは引っ付かないみたいですが半分はシッカリ引っ付いているんですがね〜

今日も昼前からスタート 自作のウマを現物合わせしましたがマフラーが干渉するので少し削りました。 すんません、いきなりですがバラした工程の画像ありません。 それにしてもオイル汚れが酷い〜 それとタイヤ修理剤が漏れて飴のように固まった頑固な汚れ... キズもそれなりにあります。 普段は見れないスイングアーム下のチェーンで隠れている箇所が部分がエゲツないことになってました... チェーンが干渉してエグれ

UMA言うてもユーマ(未確認生物)ではありませんよ〜 自作ウマの続きです。 先ず12ミリの寸切りボルト1本で左右を連結してみましたが強度が全然ダメ！ 言う事で2本にしてみました。 寸切りむき出しでは愛想がないので中間に塩ビ管を通しました。 強度を出すために塩ビ管自体はナットで締め込まず角材をナットでしっかりと締め込んでいるのでしっかりとした感じはありますが 車体を乗せてみるとやっぱり横方向には少し

おはようございます！ ハッピーカーズ大田田園調布店です。 フロントガラスのヒビは小さくても大事になりますし、交換ともなれば大きな出費になります。中古車を見る際にも必ず見る点のひとつです。 自分のクルマも高速道路で走っているとき小石があたり小さなヒビが入ったことがあり、修理に出しました。「もう少し大きければ車検が通らないので、ガラスの交換でしたよ」と言われて、即出してよかったと思いました。乗り続ける

昨日クラッチカバーのシール届いたので早速組みました。 さて、テストランです。 結論から言いますとクラッチスプリングのシム1セットで十分でした。 ウチのエイプキタコの1◯5ccでヘッドもSE-proで結構トルクフルでキタコでこれ以上はDOHCしかありません。 このボアアップセットでシム1セットでクラッチ滑り出すってどんなチューニングしたらええの？ で、クラッチカバーを取り付けるついでにクラッチレバー

おはようございます！ ハッピーカーズ大田田園調布店です。 昨日は別事業（コンサル・卓球）での打ち合わせが続きました。 久しぶりに渋谷へ行きましたが、人が多く、どこにもよらずに事務所に戻りました苦笑 さて今日はもっともよく聞かれる点検項目についてです。 いままでもバッテリーやタイヤなど個別の箇所には触れていますが、よくまとまっている記事がありましたので、紹介します。11項目あります。 バッテリー、ス

クラッチカバーがシール待ちで取り付けできませんがスリッパークラッチキットだけでも組んでいきます。 洗浄もしてないのにフリクションディスクの油分がなくなっていたのでスーパーゾイルスプレーで潤してから組み込みました。 リフタープレートの見た目がカッコええ〜 純正のフランジボルトからボタンボルトに変わったのでクラッチカバーとボルト頭が干渉ギリギリかも 説明書では干渉したらケース内部を削ってくれと言う事で

乗らないときはマイナス側を外しておく。 20200210 維持充電一晩実施 単体13vも 走行後の搭載で11.7Ｖ 20200125 10時間 オートバイモードにて 充電前12V→充電後13Vに。 オートバイモード 充電時電圧14V 維持充電 充電時電圧12Vだった。 20200111 前回走行開始前10Vの為充電 16時から 1.4A 5から10時間 バッテリー外すときに固定ネジがサイドカウルの

昨年の秋の台風の時に屋根瓦にヒビが入り、それが落下したのですが、建設会社さんの大まかな見積もり金額が出たので、きょう家に来て説明をしてもらいました。 瓦の上から塗装をする応急処置的な方法と、新しい瓦を張り付ける方法と、2種類あると言われました。 金額的には後者のほうが高くなるのですが、応急処置でもやはり高額な値段になります(;'∀') とりあえず、屋根は今すぐ修理しなくても大丈夫そうですが、話をよ

ダラダラと昼から作業開始です。 ホコリの付着した塗装表面を研いで磨いていきます。 補修箇所の少ないジェネレーターカバーは直ぐに仕上がりましたがクラッチカバーは途中で中断です。 作業用の靴底に穴が空いたのでコーキングで補修しましたが乾きません！ 薄い夏用の靴を履いていたんですが足首から下が冷える〜 言うことで今日は作業終了です。 作業終了してから注文していた新しい靴が届いたので明日は作業再開しますよ

昨晩ミッチャクロンを吹き付けたので今日はいきなり2液ウレタンブラックを吹きました。 下の画像が1回目の吹き付け パラパラとこんな程度に数回重ね塗り 最後の2回は垂れる寸前で厚めに吹きましたがスプレー2本を全部で8回吹き付けました。 垂れもなく艶々にできましたがやはりホコリの付着が数カ所あります。 ジェネレーターカバーは目立つホコリの付着が3箇所くらいですが クラッチカバーの方は結構あります。 冬な

やっと届きました〜 極太で見た目も厳ついですね〜 最初はライトとオイルクーラーが干渉してましたが若干位置をズラしたら問題ありません。 前後で同じメーカーなので統一感バッチリですね。 ミニバイク限定ですが一生使えそうな気がします。 画像の状態で一番伸ばした設定ですので12インチより大きいバイクには使えません。 新品の時にグリスアップしていれば後々錆びにくいので薄めに塗り塗り〜 画像の穴の内側なんかは

古い画像ですがいつ買ったかも覚えていない(おそらく10年は経つ)エトスのミニ用リアスタンド使っています。 メッキの極太パイプで錆びにくいのですが流石に何年も使っているとくたびれて一部にサビも出てきます。 言うことで今日はメンテナンススタンドを綺麗にメンテナンスします。 犬、猫の毛やゴミが...汚〜 結構綺麗になるもんですね〜 日焼けしたホイールは向きを変えて付け替えます。 よく見ると所々点サビが浮

　今日はメンテナンスの日にしました。 　まず、昨日のスタジオでツインペダルの左が鈍い・・・と感じたのが発端。 　朝からペダルのメンテナンス！！ 　手順を ↓ に書くので、やってみたい人は是非！ 　ペダルの踏み心地が変わりますよ(^^) 　ペダル本体の可動部とドライブシャフトの可動部もクリーニング＆潤滑します。 　ペダルに関しては過去に書いていますので、今回はドライブシャフトを画像付きで・・・。 　

綺麗に塗装した嫁エイプのシートカウルですが画像の有り様でございます。 水溶性アクリル樹脂塗料で塗装したんですが真夏の暑さで塗膜が柔らかくなりバイク用シートの網の目状の跡がくっきりついています。 以前myエイプでもこんなことになったので結構な日にち乾燥させましたがどうも乾燥時間は関係ないようです。 2液ウレタンクリアを吹けば大丈夫なんでしょうがシートラバーも貼り付けてるし...正直なところ面倒ですわ

どうも、Tsuyoです。 検討していたバーテープですが、購入方法やコスパでスパカズを購入しました。 購入したスパカズですが SUPACAZ (スパカズ) Super Stickey Kush Star Fade スーパースティッキークッシュ スターフェード White ホワイト スパカズ スポーツ＆アウトドア 「Super Stickey Kush Star Fade スーパースティッキークッシュ

どうも、Tsuyoです。 5月の記事にタイヤを交換した記事を書きました。 タイヤを交換しました。 - 荒川サイクリスト 同じタイトルですが… 前輪はボントレガーのR3（25C）と後輪はパナレーサー レースA EVO3です。 交換して1ヶ月くらいに後輪のパナレーサーがビンの破片？カッター？か何かを踏んでパンク… ザックリいってます… 買って1ヶ月なので新しく買うのも勿体ないので瞬間接着剤で騙し騙し使

昨日こんな道を走ってそのままなので本日洗車です。 外装はもちろん汚れて言いますがシートレール周りが一番汚れるんですわ〜 シートカウルを外してみるとご覧の通りです。 湿った落ち葉がこびりついて取りにくいので乾いた状態でハケを使って除去 ある程度取れたら霧吹きで水を吹き付けキッチンペーパーで拭き取ったら 綺麗になりました〜 よく加圧式の霧吹きを使う方がいますが水が滴ったり、狙い以外の箇所まで濡らしたり

古い画像ですが赤いフロントスタンドと この手の安っぽいステムの穴に差し込むタイプのフロントスタンドを持っているんですがこちらの安っぽい方をよく使います。 赤い方がしっかりしているんですがフロントフォーク内のエアー(戻し)の調整はフロントフォークを伸ばした状態でないとできませんよね〜 で、このライトの時は問題無くこのスタンドを使えたんですが LEDライトに変えてからライトとステーが干渉する様になりま

メンテナンス必要？ 色々メンテンナンスはあると思います。 車や機械など部品があり、交換のきくもの 人の体のメンテナンス、 これは換えがききません。 そのため、自分でチェックなど出来る方は大丈夫だと思います。 しかし、自分でチェックができない方は時々でも 専門にみてもらうことはオススメします。 できるだけ自分でチェックできるようになることが一番いいですね。 これから寒くもなりますので、体の不調を感じ

連日のお出掛けで、air buggyが汚れたので　綺麗にしようと buggyを出していると、 当たり前のように、ピョンッと中に飛び乗って「はい❣️お出掛け行くでしゅか〜🐶🐾』っとこちらを見ている人が居ました🤣 ドヤ顔で😂 ウタらしいなぁ（笑） トノは冷静です😁👍 ２ぴき。それぞれが個性があって愛おしいです🤗💓 いつも幸せを与えてくれていてありがとう😊✨ タイヤの空気も入れて、無事

この前購入したケミカルを使って、チェーンとスプロケットを洗浄してみました。 今回はこのAVEDIO VENUSで使っているものを洗浄します。 Emondaで使っている方がスプロケット汚れていたのですが、そちらは先に洗浄してしまいました… チェーン、錆びてます… まずはチェーンを洗浄します。 AZのチェーン洗浄機にディグリーザーを入れてセットします。 AZ(エーゼット) 自転車用 チェーン洗浄器 D

どうも、Tsuyoです。 5ヶ月ぶりの更新です。 ここのところロングライドをしているとお尻が痛くなっていたのでどうしたものかと思っていました。 ふとYouTubeでサドル高の出し方の動画を見まして… クランクを６時方向にして踵がつく高さっていうやつです。 早速試してみたところ… 20mmほど高かった… 前傾姿勢等は問題なかったのでサドル高とハンドル高を下げてみました。 サドル自体も前のものに戻して

　その6になります。 　今回はメンテナンス用品（ツール）についてです。 　「あれ？シンバルは？？」って方・・・初心者がシンバルを買うなんて10年早い・・・・って事はありませんが、その前にまず基本的なセットをキチンと叩けるようになりましょう(^^) 　叩けるようになる頃には自分に必要なシンバルが見つかっていると思います。 　さて・・・メンテ用品ですが、まずは何と言っても チューニングキー は持ってお

1000円チョイで落札した約4ミリ厚のドライカーボンの板 タイトル通りこのカーボンのミルフィーユでライトのステーを作ります。 ステーは一度5ミリ厚のアルミで作っているので同じ寸法の物を作るだけ いつものように金ノコで切断しましたが ノコ歯の寿命手前だったのかカーボンが硬いのかノコ歯1枚終了しました。 穴あけも安物のドリルスタンドだとカーボンやFRPなんかは簡単にキリのセンターがずれるので慎重に細い

自賠責の更新しに行った時にバイク屋さんに頂いた自賠責ステッカーのステー 本来の目的で使う予定でしたが気が変わりました。 綺麗なゴールドのステーですがステッカーを貼っていた表面の退色が酷かったので 耐水ペーパーで研磨しました。 で、フロントフォークのヘッドライトステーに取り付けて 新調したミニレギュレーターのステーになりました。 以前の物には貼ってなかったステッカーがオモチャぽいですね〜 まぁ、殆ど

美山の帰り断線したミニレギュレーターを半田付けしてエポキシで固めました。 さて新兵器投入です！ ワイヤレス半田ごてです。 ガスを充填して発熱するタイプですがホームセンターなんかで見たら4000円くらいするので手が出せません... アマゾンで700円程で購入 想定内ですが流石1000円を切るブツです 半田ごて自体に点火する機能はなくガスを出しながらライターで点火 下の画像のように赤くなるまで炎が吹き

先週バカになったオイルクーラーのステーを作り直しました。 古いステーのボルト穴ピッチが35ミリで短かったので新しいステーは50ミリピッチで作りました。 8ミリボルトの穴がセンターからズレていますが組んだらわかりません フロントフォークのストローク量を調べてフェンダーに当たらない位置に低めに設定します。 ついでにプロジェクターライトの位置も変更 上のライトが外側 下のライトが内側 ネジ穴がバカになっ

長い盆休み土日のどちらかでソロツー行こうかと企んでいましたがどうやら度重なるmyエイプのトラブルで無理っぽいですな〜 金属疲労でポキッっと折れた純正の鉄板の代わりを作らないとコイルがエライことになるので自作します。 今回はるぶ汚さんを見習って簡単な図面を書いてみました。 頭で絵を描くよりアイデアが膨らみそうですね〜 さて自作する前にタンクを外して折れたブラケットの残骸が邪魔なので削ります... と

荷物が届いていたのは知っていたんですが暑すぎて2時くらいまでダラダラしたあげく重い腰を上げ宅配ボックスに荷物を取りに行きました。 あ〜思ってた通りパノリンのオイルとパンク修理剤でした。 車載していたパンク修理剤の有効期限が10月で切れることもあり 結局ツーリング先では使用しませんでしたがお守り代わりにまた新しいのに交換します〜 実際にこれを使うとなると少し躊躇します。 パンク治るのはいいんですがホ

六甲の前日にmyエイプのマフラーの製作者るぶ汚さんにもう1本のマフラーを持参して頂いたんですが何やかんやで結局元のマフラーを使うことにしました。 アホみたいに暑く蚊に攻撃されまくったるぶ汚さんすみませんでした。 まぁ、何やかんやで色々と有意義な時間でしたよ〜 さて、六甲に行く前に前回のツーリングで両面テープが剥がれてブランブランになったLEDのブラックボックスをなんとかしないと被害が拡大するのでチ

RSQがじんわり 漏れてる:( ;´꒳`;):ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ メンテナンスだね 👌(*ó▿ò*) 漏れてますね〜 分解は自己責任でお願いします 必要な星型のネジ回し！ T5が有れば大丈夫 電池外し タンクも外したら 準備完了！スレッド部と本体の間から漏れてるのかな？ ネジ 6ヶ所外して スレッド部を 上に抜いたら大丈夫ですよ 半田は外さない(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) ゆっくり中のケース引っ張っ

雨、走れません、長すぎる〜 言うことで大したネタもありませんがメンテ三昧でございます。 超強力メタルポリッシュのホワイトダイヤモンドなんですが使った後に開閉式キャップの固まったカスを取り除かずに閉めるとアルコール(かな？)が飛んで こんなペースト状になります。 元々はシャバシャバの液体なんですがね〜 まだ生クリームくらいのペーストなので適量を棒でかきだしてキッチンペーパーで磨きます。 ビフォー ア

今回も恥ずかしい自虐ネタです... 前回交換から3000キロしか走ってないのにプラグを新品に交換しました。 というのも最近ずっとプラグが燻ってエンジンの掛かりが悪くよくストールするんです。 吸排気か点火に原因があるのは間違えなさそうなんですがキャブも清掃してるしラバーマニホールドも新品に変えたしマフラーの排気漏れもないし... で、プラグを新品に変えても症状変わらず... 右が古いプラグなんですが

昨日早めに帰れたのでキャリパーサポートを少し微調整しました。 水平器をあてた角材に耐水ペーパーを巻いて面を出してみました 職人っぽく上手くやってるように見えますが... 差し金を当てると素人丸出しでしたね〜 もうここらへんで妥協しないと底無し沼にハマってしまいます.. 今日とりあえず組んでみました。 前回より多少削ったので下のパッドがええ感じの位置に来ました。 ボルトで締め付けると特に隙間もないの

と、小難しいタイトルですが極簡単な内容です。 原因を解明してしまうととてもアホくさい内容ですので悪しからず 先週の続きですがスピードメーターの磁気センサーが色んなものに反応しているとわかって作業中断してました。 メーターの磁気センサーに反応すると言う事は対象物が磁石に引っ付くかどうかで簡単にわかりますね〜 と、言うことをステンレスボルトを買ってから思いつきました あっ、インナーにマグネットツールが

毎週日曜が雨やったり微妙な天気なんで自分の中では完全に梅雨入りですが そろそろ「ごめんなさい、もう梅雨入りしてました」と言うてもエエんちゃいますか〜 言うことでダラダラと先週の続きをやります。 シリコン詰めのブラックボックスはナンバー灯ステーの裏側に強力両面テープで引っ付けました。 ナンバー側から見るとこんな感じです。 下から覗き込まないと配線も見えないのでこれで完成...なんですがこの画像を撮影

これ、めちゃめちゃお奨めです。 手荒れが怖いのと日曜夕食前後に作業するため、なかなか手塗りできませんがこれは本当にお奨め。 うまく言葉で伝えられませんが一度使ってからというものの、はまっています。

言うことでこっちは勝手に梅雨入りモードに入っているので弄っとります〜 さてmyエイプ、何か変わっていますがお分かりでしょうか？ ディスクローターがキタコからBREAKINGになりました〜 ヤフオクで落とした中古ですがアウターの磨耗も少なく洗浄したらメチャ綺麗になりました。 派手ではありませんがキタコのローターより見た目もしっくり来ていますね〜 ついでにパッドをゴールデンパッドの新品に交換しましたが

みなさま、いかがお過ごしでしょうか？ 今回の記事は、プラグをイリジウムからNGKの新製品MotoDXに変更した記事です。 私のPCX KF18のオイル交換サイクルは2,500Kmで行っています。 整備規定では4,000Kmだそうですが、早めのオイル交換はエンジンを長持ちさせる秘訣のひとつなので、実行しているわけです。 今回、35,000Km手前なのでオイル交換を行うとともに、そろそろ交換しなければ

今日は天気も怪しかったので、家でゆっくりバーテープの交換をしていました。 交換するのは、このAVEDIO VENUSのバーテープです。 中古で購入してそのまま使っていたので、白いバーテープが黒ずんでいます… 交換するバーテープは、このAVEDIOのピンクのバーテープです。 まずは、元々のバーテープを剥がしていきます。 念のため、片方ずつ剥がして交換していきます… 剥がし終わったら、新しいバーテープ

いじりネタばかり続きます。（もっと乗れ！(笑)） まあ、少しずつ乗っているのですが、近場の里山ばかりなので余りネタが有りません。 _(._.)_ 前回より1000キロ位乗ったので今回はチェーンのメンテナンスです。 ついでにオイル交換とプラグチェック（面倒なので交換）しました。 二輪館に行って道具その他揃えます。 チェーン掃除用のブラシ オイルの廃棄用ダンボール箱 プラグとプラグレンチ まずはオイル

先週六甲へ走りに行ってんですがディスクローターの歪みがかなりエゲツないことになって来ました。 キタコのディスクローターなんですが中古で落札して直ぐは全然歪みなんか無かったんですが乗るたびに徐々に酷くなってもう限界です！ 走り出したら気にならないんですが赤信号の停止寸前でかなりフロントがシャクって疲れるんですね〜 アウターの筋もかなり目立つようになったのでお役御免ですね... 厚みは4ミリあるかない

みなさま、いかがお過ごしでしょうか？ 金曜日（5月24日）は、有給をとって胃の検査を行っていたのですが、午後３時には帰ってきましたので、以前から気になっていたリアブレーキが鳴くのを改善するために、ブレーキのクリーンアップを行いました。 ここで、1つ情報のご提供です。 私の愛車のリアサスはYSSに交換しているのですが、作業を終えてボトムのキャップボルトを締める際に反対側のナットねじ山をなめてしまいま

メンテナンス終了しました。ご協力ありがとうございました。 いつも muragon（ムラゴン）をご利用いただきありがとうございます。 メンテナンスのお知らせ 5/22（水）13時30分よりサーバーメンテナンス作業のため、ムラゴンのすべての機能を一時的に停止させていただきます。 記事を書かれている方は事前に下書き保存するなど、記事の内容が消えてしまわないようにご注意ください。 メンバーの皆様にはご迷惑

本日夕方から時間があったのでmyエイプのベースセッティングを考え直そうと行動に移しました。 と、言うのもジェットニードル(以下JN)のテーパー角を1ランク変更しただけでまともに走らないと言うのは如何なものか... どう考えてもスロージェット(以下SJ)が薄い状況だったのでベースセッティングを見直そうと思い立ちSJを外して番手を見ると#35...... なんでこんな薄いSJが入っているんでしょうか？

PE28とCR33のジェットニードルとホルダー届きました。 え〜ジェットニードル、ニードルジェットと文章や言葉にすると紛らわしいので以下、ニードルとホルダーで進めます。 先ず嫁エイプのPEの方を交換してテストランしましたが何も変わらず... 元々気になる程度で普通に走るので現状維持でホルダーは予備でストックしときますがニードルの方は爪に引っかかる傷があるので廃棄です〜 CRの方はホルダーは新品に交