どうも！お杉です！ 久々に、書く時間が出来たのでメンテナンスをやっていきたいと思います！ 釣りの方はといいますと… 全く行けてません(T . T) しばらくは、道具の手入れとか紹介になりそうです でわ、早速 準備するもの ドライバーセット モンキーかラジオペンチ パーツクリーナー ドラググリス リール用オイル リール用グリス こんな感じです！ さあ、バラしていきます まずは、スプールを外しドラグを

　3連休最後の今日はメンテナンスの日にしました。 　まずは自分のメンテナンスをすべく出かけてきました。 　天気が良かったので小田原散策してきました。 　 　小田原城です。 　城と寺社仏閣は大好きです。 　もうテンションがメッチャ上がります。 　仕事でアチコチ行っていますが、ご当地の城と寺社仏閣は必ず見に行きます(^^) 　 　天守から見た伊豆方面です。 　眺望がすばらしかったです。 　街ブラして夕

皆様いかがお過ごしでしょうか？ 朝夕がかなり過ごしやすくなっていましたし、季節の変わり目か雨の日が多くなっていました。 駆動系の、整備はナットやビスを大量に外して締める必要がありますが、何分点数が多いのでドライバーやラチェットだけでは、結構時間がかかってしまいます。 特に、ステップボードのタッピングビスが8本、クランクケースで10本ありますし、CVTのプーリー側とクラッチ側のナットを外すにはユニバ

どうも、Tsuyoです。 1ヵ月前にハンドルを交換しました。 その時の記事はこちら 交換してから有間峠、筑波、乗鞍と上りましたが前傾がキツい感じがします。 前に使っていたハンドルなのにと思って昔の写真を見てみます。 納車された時はステムが90mmでした。角度は17°か20°だった気がします。 昨年の夏は今のステムですが高さが高めになってます。 ステムを短くし、取り付け位置を高めにすれば良いのですが

どうも！お杉です！ 暑い日が続いたと思えば台風が… 今週に、マダイ釣りを企画していたメンバーも延期に… 来週の週末に、ヒラメと真鯛のリレーに行くとの事(笑 タフだなぁ さてさて、今月は釣りに2回も行ってしまったのでリールをメンテナンスしようかと思います！ まずは、釣りから帰ったら PEラインの場合は塩抜きをしてあげるといいですね 真水で流すだけでなく 浸けておくといいですよ。 スプールごと浸けてし

皆様いかがお過ごしでしょうか？ 最近は、暑さも一段落といった感じで朝夕は過ごしやすくなった気がします。 さて、最近の燃費の推移ですが、現在の基本的な走り方はスタート時は概ね4500～5000rpmでスタートして、メータ読みにで速度が30km超えたらさらに500rpmほど追加する方法です。 現状5500rpmで速度が60kmなので、純正新車時と比較して60kmで+500rpmで落ち着いています。 ち

✯ タイヤ交換練習講座のお知らせ✯  日時 ：8月22日（水） 時間 ：19:00〜20:00 参加費 ： ¥1,000円 やっぱプロだからできるんでしょ！！いやこれ、コツなんです！ 間違ったやり方だと一生ハマらないタイヤもぱこんとハマるコツ、一緒に練習しましょう★

六甲から帰ってメンテナンスです。 最近myエイプのブレーキフルードを交換したんですがフロントを交換してフルードがなくなりリアは放置状態になっています。 頻繁に交換するものではないのでDOT4より値段の高いゴールデンクルーザーのDOT5.1を使っていたんですが色々検索してみると4輪用のディクセルの並行輸入品が1Lで1600円を切ってたのでポチッと〜 オマケにポイントが1000円以上貯まっていたので4

エンジンを組んでからヘッドガスケットが抜けたりしていますが吹けも軽くよく回ってくれるmyエイプのエンジン...しかし エンジンを乗せて走り出した時から「カラカラ」と謎の共鳴音がするようになりました。 高回転になると共鳴するのでエンジン自体の問題ではなさそうですが気持ち悪いですね〜 ツーリングの時もスロットル開けると「カラカラ」と鳴り出してとても不快でした ヘルメットの中で聞こえるような感じですが人

アラフィフになった途端 ⏺️坐骨神経痛になる ⏺️やる気がなくなる(仕事以外) ⏺️休みの日にゴロゴロしてしまう ⏺️小指が痛む ⏺️自転車で大こけるする ⏺️やたら昼間に眠くなる ⏺️夜なかなか寝れない ⏺️夜中に起きてしまう といったことが起きています。 一番辛かった坐骨神経痛は鍼治療で 何とか今は治ってるかな？という微妙さ。 他のは更年期だけが理由じゃないかもしれないけど(ただの怠け者？)、

どうも、Tsuyoです。 現在、TIMEのペダルを使用しています。 TIMEペダル用のクリートは消耗が激しいと聞いていましたが、私も変えないといけない状況になりました。 現状はこんな感じです。使い始めて4か月での交換です。数えてみましたが走行回数としては18回です。もったほうなのか消耗が激しいのかわかりません... 元々、左足のほうは削られてきていて、この前の有間峠でトンネル内を歩いたことがとどめ

今日エンジンを載せました！ え〜実はエンジンを載せる作業が一番面倒なんですね〜 と、言うのもマンションのバイク置き場2台分の狭いスペースで無理矢理な体制で作業するので体力的にも結構キツいんですわ〜 さて再度まめしばオイル注入です今回は夏なので1番硬い15W-50を選択 50回空キックの後プラグを取り付けエンジン始動〜！ 無事エンジンはかかったのですが... お漏らししています... いけない穴はク

ゴミを漁ってみましたがワッシャーは見つかりませんでした。 フレームに載せてから再度エンジン降ろして分解...一番面倒なパターンですね と言う事でうをとみ氏の助言もありモヤモヤするんやったらバラしてみよ！ 下の画像を見ればホンダ縦型エンジンをよくバラらしている方ならすぐに分かると思いますがキックギヤのワッシャーが間違っています この画像が正解です。 キックギヤの中に入るワッシャーを見意識に表につけて

夜な夜なボチボチと作業は進んでいました。 耐熱のベアリングはめ合い用接着剤はオイルにはどうか？と、うをとみ氏から指摘 さらにポンチをアホほど打ち込みましたがまだ不十分だそうです... 今のところは全然抜ける感じがしないのでこのままで組んで鉄粉が出てきたらまた考えます。 そしてここから酔わない程度に1杯引っ掛けて作業 もうこの作業も手馴れたもので各部品を”何も考えず”サクサクと組み込みます。 後々こ

おはようございます。 今日は日曜日ですが、久々にメンテナンスをするため会社に来ています。 さて、、 何から手を付けるべきか。。 正直、すべての水槽に手をつけることはできないので優先順位をつけて対応しないと。。 来週末は泊りで福井県に行くのでなんもできないし。。 再来週の週末まで手を付けないでいい水槽は、、、 60ワイド① 30×45×45 30① 30② AGS① 上記の水槽は水を半分程度換水であ

どうも、Tsuyoです。 珍しく土曜日が完全オフとなったので走りに行きたいと思いましたが、天気も怪しい… チェーン、スプロケが結構汚れている。 自転車の清掃などメンテナンスをしようと思います。 【チェーン、スプロケ】 チェーンについてはいつもこれを使ってます。 今回はチェーンを外して行ってみます。 外すということはチェーンピンが必要。近くのY'sRoadで調達します。 3つで826円… 高いですよ

以前格安で落札したマニホールド2点 左は武川かオートボーイ製？？ ボルトの取り付けピッチが純正ヘッドと同じ48ミリでPE24用ぽいですね 右は多分NSFやNSRのフレームに縦型エンジン搭載した車両用で取り付けピッチが58ミリ PE28やPWK28を取り付けるにはこの58ミリのラバーマニホールドが必要になります。 そこでこの2つを合体！ これで取り付けピッチ48ミリのヘッドに58ピッチのラバーマニホ

おはようございます。カブマニアです。(笑) クロスカブ納車して１ヶ月たちました！走行距離302キロ、忙しくてなかなか乗れないです。(>_<) 先日ドリームホンダさんから１ヶ月点検のお手紙が来ました！近直行きたいけど日程が会いません。 とりあえず気になっているオイル交換（初回）をしてみました。 距離300キロだから、ちょっと早いかなぁと思いますが、車と違って簡単なのと、金額も安いので自分で行ってみま

いつもmuragonをご利用いただきありがとうございます。 ※下記のメンテナンスは完了しました。 メンテナンス作業のお知らせとなります。 6/14(木) 午前1:00よりサーバーメンテナンスのため、サイトの全ての機能を一時的に停止いたします。 記事を書かれている方は事前に下書き保存するなど、記事の内容が消えてしまわないようにご注意ください。 急なご連絡となり、メンバーの皆様にはご迷惑をお掛けいたし

仕事が早く終わったのはいいんですが部品もそろってないのでとりあえずケースのベアリングを交換しようと思いミッション、シフトドラム、クランクシャフト等を取り出して左ケースの内側が見えた瞬間絶句... メイン、カウンターシャフトのベアリングが抜けかけていました。 大きい方は裏から指で押すと簡単に抜けました。 小さい方も本来面一なはずなのに1〜2ミリ浮いています。 トーチでケースを暖めて裏からT字レンチの